多地发布风险预警，网约车运力已饱和？
羊城晚报：一路“狂飙”的网约车似乎越来越“卷”。市场临近饱和状态时，采取措施规范网约车数量增长，避免市场过度拥挤和无序竞争是具备合理性的。网约车行业给某些城市的交通造成拥堵是显而易见的，并且网约车司机收入下滑，行业内卷加剧，这些都有可能是某些城市交管部门停发“两证”的理由。
IT之家：相较于发布预警信息，暂停受理相关核发业务的影响更大。如果长期不发放相关证件，容易变成数量管制。这一措施有可能导致网约车市场竞争力减弱，进而影响消费者的选择权和从业人员的就业机会。
界面新闻：综合多方消息，网约车运力饱和或许还没有成为一线城市的普遍现象，但在更广泛的三四线城市，这种信号已经强烈到有关部门能够捕捉。这背后到底是供给过剩还是需求减少？需要时间来判定。但是，作为一个诞生不过10年的行业，网约车或将面临新一轮供需关系的平衡调整期。
网约车这碗饭还“香”吗？
海南特区报：过去一年里，超100万持证网约车司机涌入这个赛道。该行业门槛低，不需要太多技能就能做，导致持证人员越来越多。针对近期多地发布的预警信息，企业及从业者应当规避经营风险，企业经营不能盲目扩张，也不应对市场过于乐观。
前瞻网：过去一年里，网约车司机数量多了100万人，用户数量却减少了1500万人。
IT时报：网约车行业太“卷”，1300多位司机竞争58个订单，2小时一单没派。
中年人再就业的堡垒正在失守
经济观察报：无论是行业老兵还是新入行者，网约车司机们渐渐地发现，月入过万的故事已经远去。网约车司机，这一中年人灵活就业的“堡垒”，正在褪去往日的光环。网约车司机是平台经济提供的灵活就业中一个重要的群体。网约车容纳就业的峰值，其实与经济活跃程度密切相关。
今年，网约车订单增长不达预期，从侧面反映出经济活跃度较低，叠加劳动力市场的失业人群进入网约车行业，必然导致行业平均收入持续下滑。
