把消费潜力变为实际需求
中国经济时报：相关配套体系不完善已经成为限制农村新能源汽车消费的突出问题。另外，农村地区的消费者权益保护亟待增强。要让服务沉下去，提升乡村新能源汽车消费的体验感和购买意愿，把消费潜力变为实际需求。
时代周报：一组预测数据显示，2021-2023年，农村地区汽车累计销量达到900万辆。如果这些购车需求替换为电动汽车，有望拉动新能源汽车消费金额高达5000亿元，并为新能源汽车企业贡献千亿元级销量。
中国证券报：围绕新能源汽车下乡的众多“短板”问题，今年政策支持力度进一步加大。
陕西日报：车企应“定制”更多适宜农村地区使用的、质量可靠的车型。还应将售后服务与销售渠道一起下沉。要创新充电基础设施建设、运营、维护模式。
先要解决农村电力不稳定
金融投资报：对于用电高峰期经常因为电压不稳而断电的农村来说，新能源汽车下乡只能让农村的电力系统雪上加霜。粮草未备，兵马易损。想要新能源汽车在农村作用最大化，还是要尽快解决农村电力不稳定的问题。
经济参考报：当前，新能源汽车下乡还面临着一些制约因素，充电基础设施数量不足是“拦路虎”之一。究其背后原因，是县乡村充电设施建设过程中，存在着用地难、用电难、服务难、盈利难等诸多痛点。
第一财经：新能源汽车下乡催热光储充一体化产业链。
“五菱宏光MINIEV”迎来利好
澎湃新闻：进入2022年以来，受锂价暴涨、芯片短缺等因素影响，A00级纯电动车因利润过低而被迫涨价，A00级电动车市场大幅收缩。
在新能源汽车下乡政策的助推下，五菱宏光MINIEV等A00级电动车仍有扳回一城的机会。
时代周报：值得注意的是，三四线城市仅在5万元以下汽车市场新能源汽车渗透率领先整体水平，5万～15万元市场新能源汽车渗透率相较整体水平低3%-5%，中高端市场新能源汽车渗透率落后程度较大。
每日经济新闻：5万元以下小型代步车最适合推广。
