看书和下象棋是帆一尚行产品经理丁学明在工作之余的业余爱好。多年前还在上海交通大学读书时，他便是博弈社团的一员，围绕着楚汉河界的博弈让他无比着迷。在他看来，博弈的精髓不仅在于执着追求棋盘上的胜负，在复杂的数据世界里找到“最优解”、追求双赢共赢的过程更是人生中的一大乐趣。
正如博弈一样，找到“最优解”，恰恰是丁学明在工作中的信念与追求。他始终不懈地寻找企业与客户共赢的“最优解”，力争把“最佳答案”呈现在用户面前。日前，凭借在“云服务”领域的持续深耕与突出表现，丁学明荣获“2022年度上汽集团青年五四奖章标兵”荣誉称号。
打造“安全屋”
突破囚徒困境
“囚徒困境”是博弈论中最经典的一个模型。由于合作双方缺乏信任，导致个体的最佳选择并非团体的最佳选择，即便是对双方最有利的合作也难以推进。
在汽车行业摸索多年的丁学明见识过不少陷入囚徒困境的案例，深耕车载互联领域的他，一直在思考如何以自己所处的定位，建立起整车上下游企业的信任纽带，为合作共赢搭建平台。
在曾经的电池预警系统研发工作中，丁学明的“最优解”得到了实践。“通过整车厂采集到的车辆数据，以及电池供应商的算法模型，我们如果能预测到用户车辆上的电池有可能发生自燃等事故的风险，并及时通过整车销售网络联系用户更换电池，那就能有效避免电池事故的发生，从而为用户和企业双双挽回不必要的损失。”
在他的设想中，这将会是一个很有价值的三方共赢方案，但项目刚启动，几乎是困扰了所有企业的“企业墙”拦在了面前：整车厂不愿意把珍贵的用户数据拱手交给供应商，电池供应商更不愿意向整车厂交出算法。
“主机厂有数据，电池供应商有算法，不能撮合起来，就是因为缺少一个可信的第三方‘安全屋’，而且这个‘安全屋’必须要有双方足够信任的安全保障和算力支持。”在丁学明看来，帆一尚行恰恰可以搭建这个互通彼此的桥梁上的“安全屋”。毕竟，作为行业内最先设立的汽车云计算中心，帆一尚行无论是在规模还是安全性上，在行业内有口皆碑。
万事俱备，经过技术验证，帆一尚行完全有能力在云上为双方搭建一个“安全屋”。之后就只欠一场东风，如何说服各方同意将数据和算法“搬家”？
说服客户的过程，是丁学明口中“2022年最困难的一件事”。电池供应商的云服务由行业内某知名公有云服务商提供，为了让电池供应商同意把算法“搬”到帆一云，丁学明与团队一起以“数据流串联+基础云服务”为底座，为电池供应商定制设计了一套“安全屋方案”。
“下不碰数据，上不碰应用”，这是丁学明团队给各方交出的答卷，主机厂的数据和供应商的算法不会互相泄露。也由此，丁学明最终成功说服主机厂和供应商，在上汽集团多个品牌车型中顺利部署了电池预警系统。
推进“车载云盘”应用
实现用户场景闭环
在车载互联领域，丁学明已深耕多年。职业生涯之初，他在上汽通用负责车联网建设，一度和团队撑起了上汽通用车载娱乐系统的“半壁江山”。
2020年，丁学明加入了帆一尚行。在这里，丁学明参与了帆一尚行多个车载互联项目，对车载互联产生了更多思考与见解，乘用车和商用车领域创新业务的想法开始不断在他的脑海中涌现。
“商用车是生产资料，车载互联更多是聚焦于驾驶应用这一层，更贴近车辆的初始属性。乘用车则要考虑到更多的用户需求、应用场景。”随着丁学明接触到越来越多的车型和场景，他的设计思路也如同棋盘上的车、马、炮，开始不停变换，交融各种组合。
“如今，汽车的发展可以参考手机等消费电子的发展史。”丁学明从手机行业的发展中找到了灵感，“汽车的生命周期一般要比手机更长，随着使用年限的增加，车辆的存储空间有限，突破本地车端存储限制的云端存储大有可为。”
车载云盘，这是丁学明和团队着手设计、构思的一种全新生态和产品，在他们的设想中，通过车载云盘，用户的车机端和帆一尚行的云端能够实现互通，甚至还能通过手机上的APP，实现数据在车机、手机、云端的全闭环流通，让用户可以轻松读取到存储在车机端的数据。
“过去，车机端的信息，用户很难读取。”丁学明解释道，“随着车载云盘的诞生，读取数据的过程将变得丝滑流畅，手机和汽车之间不再是‘单行道’。”
“数字车管家”呼之欲出
聚焦智能场景
随着法律法规日益完善，汽车数据安全的重要性不断上升。现阶段，部分造车新势力陆续加入了搭建车载云盘的大军，而丁学明的团队已助力帆一尚行在这场新赛道的长跑中领先了一个身位。
“数字车管家”的构想正是在这种背景下应运而生。丁学明计划在车载云盘的基础上，以车辆为核心，实现覆盖汽车、手机、云端的一整套智慧出行系统。作为一个集成型的产品，“数字车管家”将集成丰富的第三方CPSP（内容、服务供应商），以及开放式智能座舱小程序应用商城，不仅满足第三空间的多种娱乐需求，还能带来电池医生、哨兵、LBS服务（定位服务）等基于车辆数据的增值云应用。
“我们有一支年轻的团队，大家都是有梦想、有激情的年轻人，坚持走下去，一定能抓住机会。”丁学明说。
