大家现在看到的这张照片，拍摄于上汽大众材料实验室。照片中拿着试样袋，怀着忐忑和期待，和同事们一同等待试验结果的那个人就是我。我叫郑禾，负责上汽大众车身原材料采购工作。照片中，上汽大众与宝钢联合组建的攻关团队为了解决车身材料“卡脖子”问题，齐心协力、奋战攻坚的难忘场面，至今仍历历在目。
自2021年起，上汽大众党委大力倡导“思维零基化、组织敏捷化、能力实战化、服务共享化”理念。在一次“零基思维”研讨会上，同事们提出许多工作新思路，让我想到了从多年前开始筹备却始终难以进展的热成型钢材国产化。长期以来，国外供应商的热成型钢材成本难降，国产材料替代难行，降本工作陷入困顿。我再次将热成型钢材国产化的建议分享给了相关同事和团队，部门领导十分重视这个想法。在团队成员的群策群力下，我们大胆提出联合国内钢企，通过全供应链合作打破垄断的新思路，得到了公司高度支持，在公司党委与宝钢党组织的共建活动中被讨论立项。上汽大众与宝钢合作落地的不仅仅局限于单一的国产原材料概念，更会将宝钢最新的工艺专利与上汽大众零件标准相结合，从根本上规避限制，打破垄断。
说干就干，公司采购和质保、研发、规划、制造各部门尽遣精兵良将，由党员骨干组成的攻坚工作小组活跃在工作第一线。大众、宝钢各部门充分发挥各自的优势和特长，弥补短板，提高效率。采购、研发与宝钢协调认可资源，将认证试验用料优先排入生产计划，跟进材料生产进展、出厂状态；质保和规划、制造落实替代材料认可计划，试验分析、反馈整改。为了保障项目稳步推进，大家牺牲休息时间，即便在凌晨，火热的线上交互工作氛围与初夏的安静夜晚依然形成了鲜明的对比。
超高强度钢国产化是团队的另一个重要使命。上汽大众车身钢材材料中，有10%的超高强度钢一直没能成功完成国产化认证。我们把打通进口材料国产化最后、最难的一环，当成一次提升团队能力的实战，在真枪实弹中不断提升、不断强大。从材料的开发使用数据、替代品规格沟通，到计划制订、生产控制、多轮试验验证、价格谈判，每个环节都有党员骨干放弃休假，冲锋在前，保障攻坚项目顺利推进。炎炎夏日，我和小伙伴们频繁奔赴材料现场，一次次对试样的细节和要求进行控制，汗流浃背只为后续工作打好基础。
习近平总书记在中央经济工作会议上提出：“针对产业薄弱环节，实施好关键核心技术攻关工程，尽快解决一批‘卡脖子’难题。”两年来，我们终于啃下了热成型钢、超高强度钢两块“硬骨头”，开创了国内钢材企业自立自强的新格局，助力上汽大众成为国内汽车行业钢材国产化的领军企业。
书记微评
上汽大众车身材料国产化攻坚团队敢于打破思维惯性，积极寻找突破点，与宝钢股份快速集结队伍、快速实现响应、快速解决问题，攻克长期困扰企业的车身材料“卡脖子”问题。双方聚焦经济工作的重点与难点，展现了党组织敏捷协同、攻坚突围的核心战斗力，把组织优势转化为解决实际问题的强大动力。 上汽大众党委书记 张峥嵘
