这几天，大众汽车、梅赛德斯-奔驰、保时捷、丰田等大牌车企纷纷派出高管奔赴上海车展。前两天被“冰淇淋事件”舆论困扰的宝马，这次也派出了包括董事长在内的三名董事会成员奔赴上海车展。
一位熟悉大众汽车的人士向媒体透露，大众汽车包了两架飞机从德国飞往上海，将集团总部以及奥迪和保时捷等旗下品牌的几十位高管带到上海车展进行交流学习。
4月10日，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松刚落地北京首都机场，就第一时间在微信上发布自拍，并配文“OK回到中国，太OK了”。其中，第一个“OK”代表他的名字首字母缩写。此外，宝马、丰田、日产等大牌车企纷纷派出强大的高管阵容来华，在推销自家产品的同时，注重和中国同行交流。
以往，自带流量的跨国车企一直是全场瞩目的焦点，而中国车企总是会将自家展位选在距离国外大牌更近的地方，期待消费者在看完外国品牌新车后能“顺便”围观一下自家展位。但在今年的上海车展上，情况发生了变化，带着热门车型和前沿技术而来的中国电动车品牌开始占据C位。克莱斯勒前首席执行官比尔·拉索说，现在的情况是中国电动车品牌成为展厅里其他车企希望围绕的焦点。
对于很多外国车企来说，除了在成本和技术上具有优势之外，中国新能源汽车的设计和使用体验也让他们眼前一亮。一位外企高管表示，中国消费者现在习惯把电动车里的空间作为“家的一部分”，这样的理念让他很受启发。丰田执行副总裁中岛裕树表示，面对中国市场的新趋势，丰田要做的是虚心学习。他表示，要交付让中国客户心仪的汽车，最直接有效的做法是仔细地倾听他们的声音，并在中国进行研发，彻底贯彻本土化策略。
汽车行业分析员法比安·布兰德认为，中国电动车的强大竞争力会搅动汽车市场格局。以他所在的德国为例，很多传统车企花费几十年时间构筑起技术和品牌的壁垒，建立了稳健、良好的现金流。但是，这些看似强大的公司如果不及时跟上新能源汽车的转型步伐，很有可能迅速溃败。
首次来华的日产首席运营官古普塔称，电动汽车的崛起速度远远超过很多人之前的预期。他还表示，中国已经跨越了消费者教育的临界点，大多数中国消费者在观念上已经能够接受将电动汽车作为日常主要使用的车辆。
在供给端，中国新能源汽车产业链配套齐全，在电池技术上取得了领先世界的突破。汽车行业咨询公司Automobility认为，在低端车辆的价格战中，除特斯拉以外，其他外国车企将承受极大的压力，很多外国小公司可能会在价格战压力下倒闭关门。同时，本土品牌强势占据中国市场使得一些外国车企或许只能放弃中国市场，转战其他区域市场。（王文）
