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为更好地与海外经销商共创,达成2023年海外销量挑战目标,4月20日,2023上汽大通海外核心经销商会议在上海召开。来自欧洲、大洋洲
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共创海外未来发展蓝图

上汽大通召开海外核心经销商会议

本报记者 顾行成
2023/4/30

为更好地与海外经销商共创,达成2023年海外销量挑战目标,4月20日,2023上汽大通海外核心经销商会议在上海召开。来自欧洲、大洋洲、北美洲、南美洲,以及东南亚地区市场的上汽大通海外总代及经销商伙伴,“迫不及待”地从全球四面八方齐聚上海滩,体验大家MIFA9、G90、领地等一众上汽大通MAXUS品牌最新车型,了解新能源和智驾科技研发的成果及进展,并与上汽大通共同谋划未来发展蓝图。

与上汽大通同行十年

12年前,智利最大的商用车经销商集团委派Max来到中国,想在当年举办的上海车展上寻找潜在的合作伙伴。“当时在展台上,上汽大通产品的设计和制造品质一下子吸引了我的注意力,有种欧洲汽车的质感,在展车中非常出挑。于是,我开始尝试和大通接触。当时的上汽大通还没有海外事业部,甚至展台上没有什么人能用英语和我谈合作。”Max笑着告诉《上海汽车报》记者,“上海车展一直以来令人印象深刻。前些年,我参观的一届上海车展的主题就是电动化,现在已经变成现实了。”

也就是那一年,Max认识了时任上汽大通总经理的蓝青松。2011年年底,Max所在经销商集团和上汽大通达成了在智利合作的意向,并在2012年正式签约合作。2013年,上汽大通MAXUS V80正式在智利上市。

可能Max当时也没有想到,回到智利以后,上汽大通品牌经理这个岗位,他一干就是十年。

“这十年里,通过和上汽大通合作,我见证了中国汽车行业快速崛起。”Max不无感慨地说道。

如今,在智利街头,悬挂MAXUS车标的V80、V90、G10、T60、T90、T90EV、EV30、EV80、EV90、MIFA 5、MIFA6俨然组成了一支MAXUS军团,智利也早早成为上汽大通在海外的支点之一,更撬动了整个南美市场。“在智利,上汽大通MAXUS旗下大多数车型都能进入细分市场前三名,尤其是皮卡,销量表现最出色。”Max表示。

2017年,上汽大通将皮卡“出海”第一站选在了智利,这里不仅深受北美皮卡文化的影响,当地独特的市场环境也孕育了特殊的皮卡文化。作为南美洲唯一的发达国家,几乎所有全球知名皮卡品牌,包括中国国内叫得出名字的皮卡都能在智利市场上看到。

5年后,上汽大通MAXUS一举拿下“智利皮卡最高销量奖”,夺得智利“皮卡细分市场零售第一”的成绩,更打破了智利12年来单一年份皮卡市场销量纪录。“皮卡在智利整体汽车市场销量中的占比超过20%,吸引了来自日系、韩系、美系、欧系,以及中国品牌等24个国际品牌皮卡逐鹿其中。这是一个竞争充分且激烈的市场,销量榜首更是被日系品牌把控了20多年。”Max告诉记者,“拿下皮卡销量第一,打败日本竞争对手,将会成为我职业生涯中最值得回忆的事。当然,我们在2022年夺冠后,今年的竞争依然会很激烈。这就像一场比赛,没人想输。”

总有人问能否“插队”买车

经销商会议期间,除了安排产品、技术讲解和体验外,上汽大通还贴心地为经销商组织了一场“圆桌会议”,让经销商直面企业的产品负责人和工程师,当面提出他们的需求。

“除了针对当地市场的一些产品定制需求,包括舱内布局、细节改进等,很多经销商问得最多的一个问题,就是能不能‘插队’买车。”上汽大通产品策略相关负责人笑着说,“随着上汽大通产品畅销全球73个国家和地区,在一个个发达国家和地区市场上证明了自己的实力,更多经销商开始‘迷上’上汽大通的C2B共创定制。这在他们看来,以往车厂给的车都是一个‘模子’,用户没得选,经销商也没得选。上汽大通就像给他们打开了一个全新的天地,往往一辆车的盲窗改成明窗,座椅变换一下布局,就意味着又一个细分市场的打开。”

“不管别的国家车型怎么定制,我的需求都能得到满足,上汽大通还能保证稳定的质量和供货能力。”十年来,上汽大通逐渐在海外经销商圈子里创出了“金字口碑”。“当他们看到别的国家和地区经销商已经拿到称心的定制车型,而自己可能还要等上几个月,也就一个个都想来‘插个队’,在提出定制需求的同时,更希望能早一点拿到定制车型。”该负责人补充道,“这几年,上汽大通海外销量快速增长,就是最好的背书,就算是一开始将信将疑的经销商,现在也都成了C2B用户共创定制最忠实的拥趸。”

据了解,上汽大通还特别组建了一支由工程师组成的调研团队,负责收集并听取来自不同国家和地区的潜客需求。在产品开发过程中,所有需求都会被当作开发冗余预留下来,相当于提供了一个“菜单”,等到时机成熟,通过强大的C2B用户共创定制能力,就能在第一时间将合适的产品推向合适的地区。

“在充分竞争的国际市场上,上汽大通往往是‘走一步,看三步’,甚至看得更远。这得益于上汽大通在最近十年里不断地在C2B造车领域深耕细作,基于共创需求的数字化产品研发体系和全球化造车理念,是我们可以不停歇征战全球市场的最强支撑。”上汽大通海外事业部负责人告诉记者。

“快鱼吃慢鱼”

“除了‘大鱼吃小鱼’,在如今汽车行业新能源和智能化提速的竞争环境中,更有可能发生的是‘快鱼吃慢鱼’,在挪威的海边,就经常会有这样的情况发生。”来自挪威,在当地新能源汽车销量长期名列前茅、新能源MPV销量排名第一的经销商代表,在经销商会议上分享电动车销售经验时表示。

在上汽大通看来,这次的经销商会议,除了通过对MAXUS未来的产品规划和赛道布局,给予总代和经销商对于MAXUS业务发展潜力的充分信心之外,同样很重要的一点,就是要保证对全球73个国家和地区的供货能力、产品迭代的响应频率,以及渠道的优化速度。

快,就是其中的核心。

过去几年里,为了能早一点把车在当地通关,让当地经销商的资金压力早一天得到缓解,让上汽大通和海外经销商之间的“链条”运转得更顺畅,上汽大通团队每一次发运前,都要对码头上的车辆做飞行检查式的发运前检查工作,哪怕是顶着近40℃的高温天也是如此。

在保障海路运输快速、顺畅的同时,上汽大通总经理郝景贤更是在这次经销商会议期间,提出了与当地经销商共建内陆运输、送货到店、终端拆箱,从而保障产品流转效率的规划,赢得了在场总代和经销商代表的热烈掌声。

经过十年打拼,如今,上汽大通已经在全球73个国家和地区布局了近800个经销商网点。“近两年,上汽大通已经在某些国家和地区市场开始实施经销商末位淘汰制,以保证整个经销商网络稳定发展和快速扩大。今年,我们的网络规模应该会超过800家。”上汽大通相关人士告诉记者,“如今,与当地经销商休戚与共,已经成为上汽大通维护海外渠道,实现快速发展的一大法宝。就像我们在这次的经销商会议上,通过展示我们在产品研发、科技迭代和产品供应上实现‘大通速度’的同时,我们也对经销商提出了未来几年内更‘快’发展的要求,无论是在渠道建设还是产品销量上。”

出乎意料的是,原本想着或许会有“讨价还价”的局面并没有出现,无论是总代还是经销商伙伴都告诉上汽大通,虽然目标有调整,但看了上汽大通的产品,以及过去几年的成绩后,他们有信心完成未来的目标。好几家经销商甚至表示,有信心超越上汽大通制订的目标。

上汽大通成立12年来,大约有1/4的产品销往海外。仅在欧洲市场,2022年上汽大通销售的1.8万辆车辆中,就有80%是新能源汽车。而且,还很年轻的上汽大通皮卡在海外累计销量已经突破12万辆。其中,发达国家和地区市场占比更是超过了90%……

在海外的每一次进步,都在一步步加强海外经销商的向心力,以及对上汽大通各类产品的信心和期待。

“12年前,我认识的上汽大通还是一个年轻的品牌,有雄心、有激情,是商用车领域的专家。未来,我期待上汽大通能快速进入跨界车领域,为包括智利家庭在内的全球各地用户提供更丰富的用车方案。”Max表示。

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