为更好地与海外经销商共创，达成2023年海外销量挑战目标，4月20日，2023上汽大通海外核心经销商会议在上海召开。来自欧洲、大洋洲、北美洲、南美洲，以及东南亚地区市场的上汽大通海外总代及经销商伙伴，“迫不及待”地从全球四面八方齐聚上海滩，体验大家MIFA9、G90、领地等一众上汽大通MAXUS品牌最新车型，了解新能源和智驾科技研发的成果及进展，并与上汽大通共同谋划未来发展蓝图。
与上汽大通同行十年
12年前，智利最大的商用车经销商集团委派Max来到中国，想在当年举办的上海车展上寻找潜在的合作伙伴。“当时在展台上，上汽大通产品的设计和制造品质一下子吸引了我的注意力，有种欧洲汽车的质感，在展车中非常出挑。于是，我开始尝试和大通接触。当时的上汽大通还没有海外事业部，甚至展台上没有什么人能用英语和我谈合作。”Max笑着告诉《上海汽车报》记者，“上海车展一直以来令人印象深刻。前些年，我参观的一届上海车展的主题就是电动化，现在已经变成现实了。”
也就是那一年，Max认识了时任上汽大通总经理的蓝青松。2011年年底，Max所在经销商集团和上汽大通达成了在智利合作的意向，并在2012年正式签约合作。2013年，上汽大通MAXUS V80正式在智利上市。
可能Max当时也没有想到，回到智利以后，上汽大通品牌经理这个岗位，他一干就是十年。
“这十年里，通过和上汽大通合作，我见证了中国汽车行业快速崛起。”Max不无感慨地说道。
如今，在智利街头，悬挂MAXUS车标的V80、V90、G10、T60、T90、T90EV、EV30、EV80、EV90、MIFA 5、MIFA6俨然组成了一支MAXUS军团，智利也早早成为上汽大通在海外的支点之一，更撬动了整个南美市场。“在智利，上汽大通MAXUS旗下大多数车型都能进入细分市场前三名，尤其是皮卡，销量表现最出色。”Max表示。
2017年，上汽大通将皮卡“出海”第一站选在了智利，这里不仅深受北美皮卡文化的影响，当地独特的市场环境也孕育了特殊的皮卡文化。作为南美洲唯一的发达国家，几乎所有全球知名皮卡品牌，包括中国国内叫得出名字的皮卡都能在智利市场上看到。
5年后，上汽大通MAXUS一举拿下“智利皮卡最高销量奖”，夺得智利“皮卡细分市场零售第一”的成绩，更打破了智利12年来单一年份皮卡市场销量纪录。“皮卡在智利整体汽车市场销量中的占比超过20%，吸引了来自日系、韩系、美系、欧系，以及中国品牌等24个国际品牌皮卡逐鹿其中。这是一个竞争充分且激烈的市场，销量榜首更是被日系品牌把控了20多年。”Max告诉记者，“拿下皮卡销量第一，打败日本竞争对手，将会成为我职业生涯中最值得回忆的事。当然，我们在2022年夺冠后，今年的竞争依然会很激烈。这就像一场比赛，没人想输。”
总有人问能否“插队”买车
经销商会议期间，除了安排产品、技术讲解和体验外，上汽大通还贴心地为经销商组织了一场“圆桌会议”，让经销商直面企业的产品负责人和工程师，当面提出他们的需求。
“除了针对当地市场的一些产品定制需求，包括舱内布局、细节改进等，很多经销商问得最多的一个问题，就是能不能‘插队’买车。”上汽大通产品策略相关负责人笑着说，“随着上汽大通产品畅销全球73个国家和地区，在一个个发达国家和地区市场上证明了自己的实力，更多经销商开始‘迷上’上汽大通的C2B共创定制。这在他们看来，以往车厂给的车都是一个‘模子’，用户没得选，经销商也没得选。上汽大通就像给他们打开了一个全新的天地，往往一辆车的盲窗改成明窗，座椅变换一下布局，就意味着又一个细分市场的打开。”
“不管别的国家车型怎么定制，我的需求都能得到满足，上汽大通还能保证稳定的质量和供货能力。”十年来，上汽大通逐渐在海外经销商圈子里创出了“金字口碑”。“当他们看到别的国家和地区经销商已经拿到称心的定制车型，而自己可能还要等上几个月，也就一个个都想来‘插个队’，在提出定制需求的同时，更希望能早一点拿到定制车型。”该负责人补充道，“这几年，上汽大通海外销量快速增长，就是最好的背书，就算是一开始将信将疑的经销商，现在也都成了C2B用户共创定制最忠实的拥趸。”
据了解，上汽大通还特别组建了一支由工程师组成的调研团队，负责收集并听取来自不同国家和地区的潜客需求。在产品开发过程中，所有需求都会被当作开发冗余预留下来，相当于提供了一个“菜单”，等到时机成熟，通过强大的C2B用户共创定制能力，就能在第一时间将合适的产品推向合适的地区。
“在充分竞争的国际市场上，上汽大通往往是‘走一步，看三步’，甚至看得更远。这得益于上汽大通在最近十年里不断地在C2B造车领域深耕细作，基于共创需求的数字化产品研发体系和全球化造车理念，是我们可以不停歇征战全球市场的最强支撑。”上汽大通海外事业部负责人告诉记者。
“快鱼吃慢鱼”
“除了‘大鱼吃小鱼’，在如今汽车行业新能源和智能化提速的竞争环境中，更有可能发生的是‘快鱼吃慢鱼’，在挪威的海边，就经常会有这样的情况发生。”来自挪威，在当地新能源汽车销量长期名列前茅、新能源MPV销量排名第一的经销商代表，在经销商会议上分享电动车销售经验时表示。
在上汽大通看来，这次的经销商会议，除了通过对MAXUS未来的产品规划和赛道布局，给予总代和经销商对于MAXUS业务发展潜力的充分信心之外，同样很重要的一点，就是要保证对全球73个国家和地区的供货能力、产品迭代的响应频率，以及渠道的优化速度。
快，就是其中的核心。
过去几年里，为了能早一点把车在当地通关，让当地经销商的资金压力早一天得到缓解，让上汽大通和海外经销商之间的“链条”运转得更顺畅，上汽大通团队每一次发运前，都要对码头上的车辆做飞行检查式的发运前检查工作，哪怕是顶着近40℃的高温天也是如此。
在保障海路运输快速、顺畅的同时，上汽大通总经理郝景贤更是在这次经销商会议期间，提出了与当地经销商共建内陆运输、送货到店、终端拆箱，从而保障产品流转效率的规划，赢得了在场总代和经销商代表的热烈掌声。
经过十年打拼，如今，上汽大通已经在全球73个国家和地区布局了近800个经销商网点。“近两年，上汽大通已经在某些国家和地区市场开始实施经销商末位淘汰制，以保证整个经销商网络稳定发展和快速扩大。今年，我们的网络规模应该会超过800家。”上汽大通相关人士告诉记者，“如今，与当地经销商休戚与共，已经成为上汽大通维护海外渠道，实现快速发展的一大法宝。就像我们在这次的经销商会议上，通过展示我们在产品研发、科技迭代和产品供应上实现‘大通速度’的同时，我们也对经销商提出了未来几年内更‘快’发展的要求，无论是在渠道建设还是产品销量上。”
出乎意料的是，原本想着或许会有“讨价还价”的局面并没有出现，无论是总代还是经销商伙伴都告诉上汽大通，虽然目标有调整，但看了上汽大通的产品，以及过去几年的成绩后，他们有信心完成未来的目标。好几家经销商甚至表示，有信心超越上汽大通制订的目标。
上汽大通成立12年来，大约有1/4的产品销往海外。仅在欧洲市场，2022年上汽大通销售的1.8万辆车辆中，就有80%是新能源汽车。而且，还很年轻的上汽大通皮卡在海外累计销量已经突破12万辆。其中，发达国家和地区市场占比更是超过了90%……
在海外的每一次进步，都在一步步加强海外经销商的向心力，以及对上汽大通各类产品的信心和期待。
“12年前，我认识的上汽大通还是一个年轻的品牌，有雄心、有激情，是商用车领域的专家。未来，我期待上汽大通能快速进入跨界车领域，为包括智利家庭在内的全球各地用户提供更丰富的用车方案。”Max表示。
