《纽约时报》：中国车企拥抱电动车的速度远超预期
在以“拥抱汽车行业新时代”为主题的第二十届上海国际汽车工业展览会上，海内外各个汽车品牌都拿出了自己的“看家本领”。作为新冠疫情常态化后，中国举办的首个A级国际车展，今年的上海车展热闹非凡，同时引起了国内、国外媒体的关注。
■路透社
多年来，中国乘用车市场一直由全球汽车制造商与中国车企合作生产的燃油车主导。从本次车展中不难看出，电动化的加速让过去这些引领中国市场的燃油车驶入了“慢车道”。如今，在中国市场上，赢家和输家的分层正变得越来越清晰，并且赢家很少，输家很多。
■法新社
中国自主品牌占据了中国电动汽车市场81%的份额，欧洲汽车行业巨头们正在煞费苦心地争夺市场份额。“今天感动中国客户的东西，明天也会感动世界。”宝马高管奥利弗·齐普斯在介绍变色电动运动轿车i Vision Dee时，向观众说道。目前，宝马有近70%的最新应用涉及中国市场特有的功能，该公司在过去三年里将其研发投入增加了两倍。
■美联社
消费者正对燃油车失去兴趣。这是外国汽车品牌在中国市场面临的巨大挑战。他们必须拿出自己最好的电动汽车产品。在中国这个最大，也是最“拥挤”的电动汽车市场，各家汽车制造商争相推出更快、更豪华、卖点更多的电动汽车。如今，技术发展和政策支持，使得中国成为开发电动汽车、自动驾驶和其他相关技术的中心。
■日本经济新闻
今年的上海车展展现出中国已经在汽车上运用了众多变革技术，搭载新兴技术的电动汽车是这届车展最大的焦点。在任何未来的电动汽车战略中，确保电池供应至关重要。中国电池制造商占据全球70%的市场份额，这赋予了中国电动汽车制造商竞争优势。如今，中国汽车制造商在电池、零部件，以及其他硬件和软件方面具有竞争优势，因此日本汽车制造商在中国电动汽车行业尽可能建立合作关系将变得至关重要。
■AUTOCAR
穿越比亚迪、吉利或是初创车企蔚来等中国汽车制造商的展台，你一定会对他们现在生产的汽车数量、规模和种类印象深刻。现在，你可以忘掉之前对中国汽车的刻板印象。如今的中国汽车，在设计、动力总成和制造质量方面，绝对可以与欧洲汽车制造商生产的汽车媲美。此外，在数字技术方面，中国汽车制造商通常更胜一筹。
