4月18日，在本届上海车展上，上汽大通MAXUS“大型纯电性能皮卡”GST概念车全球首发亮相。“这款创造了国内首个非承载式纯电底盘架构，实现‘全地形智能底盘’‘CTC电池（从电池到底盘的一体化设计）’‘四电机分布式驱动’‘Tri-dim融合控制’四大技术的纯电动皮卡，有望在明年正式推向市场。”上汽大通总经理郝景贤表示。
让一众媒体记者浮想联翩的是，按照上汽大通以往的风格，量产车与概念车的外观设计相差不大。也就是说，明年消费者看到的，很有可能就是一款彻底颠覆了传统皮卡造型的赛博朋克（cyber punk）风格皮卡，放眼全球市场，也是吸睛力十足。
场景化定义全新概念皮卡
“非承载式车身架构，上汽大通已沉浸多年，并形成了自己的特色。这次我们在GST概念车的基础上又加了CTC电池技术，彻底加强整体式底盘架构的强度和通过性。”上汽集团商用车技术中心副主任谢铭诗表示，“采用半固态电池的话，续航里程可达到1000km，轻松满足用户对纯电动皮卡的续航要求。”
据了解，两三年前，也就是滑板底盘概念在国外兴起不久，上汽商用车技术中心就已经着手在皮卡上进行相关技术攻关和场景开发，并“炼就”了如今这个支持12种全场景地形模式和100多种客户定制模式的全地形智能底盘。
郝景贤告诉记者，“上汽大通在不断突破技术边界的同时，也注重场景化的定义，尤其是对于一款皮卡来说，如果只是停留在生产资料的场景，那也只是另一辆工具车。”
在本届上海车展上汽大通展台上，观众能看到一辆无B柱对开门，副驾驶座椅既可向外旋转45°开启迎宾模式，又可向后旋转180°秒变高级卡座，重构了车内空间的全新皮卡。
由于皮卡使用场景的特殊性，上汽大通对GST概念车的“要求”是，拥有领先行业的400mm超大悬架行程，同时有着航母甲板的承载能力，即使在负载3.5吨，行驶在高低落差超过1米的岩石路上，仍能自如穿行，突破了用户对皮纯电动皮卡通过性的想象。
与全球经销商一起共创市场
上海车展期间，来自北美洲、南美洲、澳新地区和欧洲市场的数十名经销商伙伴聚到上海，与上汽大通一起探讨未来的产品。仅在欧洲市场，2022年上汽大通销售的1.8万辆车辆中，就有80%是新能源汽车。
经过多年的海外市场打拼，上汽大通已经形成了纯电多人出行和纯电物流两大主力产品路线。此次上海车展，上汽大通新能源汽车品牌“大家MIFA”旗下全新纯电家用MPV大家MIFA7谍照曝光，也成为海外经销商关注的焦点之一。
今年下半年，上汽大通在纯电多人出行和纯电物流两个领域都将有重量级产品问世。据记者猜测，大家MIFA 7应该就是多人出行领域的新车，而此前在上汽大通内部一直很神秘的MILA项目，新车或许将很快露出水面。
