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恒大汽车面临停产,FF91将量产

2023/4/2

3月20日,有媒体报道称:为降低成本及清理债务,恒大全资子公司NEVS(国能电动汽车瑞典有限公司)宣布启动“冬眠计划”,将于未来6个月里裁员95%。计划完全落实后,NEVS将只剩下20名员工。

■■停产!■■

近日,恒大汽车发布了季度更新公告,简单交代了恒驰5的情况,并表示:“在无法获得新增流动性的情况下,有停产风险。”

公告描述道:如果获得超过290亿元融资,那么接下来,恒大新能源汽车计划推出更多车型,并有望实现量产。

自2022年10月29日开始交付以来,截至目前,恒大一共交付了900多辆汽车。

从恒驰5的交付到一波三折的现状,不免令人回想起恒驰那段波澜壮阔的造车历程。

恒大汽车昔日是以“买买买、圈圈圈”的方式打造属于自己的汽车产业生态链。

翻看公开资料可以发现,2019年,恒大以9.3亿美元收购瑞典新能源汽车公司国能新能源NEVS 51%的股权;同年,恒大汽车以10.6亿元注资动力电池企业上海卡耐新能源;恒大还称,与采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特等多家世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。

与此同时,许家印也是雄心勃勃,计划到2025年实现年产销量超过100万辆;到2035年实现年产销量超过500万辆,力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

实际上,恒驰5的市场表现差强人意。虽然在预售开始后的第15天,恒驰汽车宣称恒驰5已经有超过3.7万辆订单,但在当时的交付中,仅有100多辆可查询;同时,自去年10月开启交付后,截至今年1月,恒驰5累计交付量仅为324辆。

■■顺产?■■

说到恒大的造车梦,就不得不提法拉第未来(FF),早在2018年,FF与恒大就有过交集。当时,恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份,间接成为FF背后第一大股东。不过,由于双方在合作过程中出现分歧,最终一拍两散。

一路走来,FF和恒大汽车的造车之路颇为波折,但FF最终,在不断筹集到资金后,一直处于“难产”的FF91,近日终于有最新的动向。

3月25日,贾跃亭在他的微博上写下了这样的词语:倒计时第5天!北京时间3月30日早上7点30分(美国时间2023年3月29日18点30分),我们即将开始生产FF 91 Futurist汽车。让我们一起见证FF的里程碑时刻!

看来,贾跃亭的FF91 Futurist汽车真的要上市了。

虽然FF91即将量产,但是如今的新能源汽车赛道越发拥挤,无论是恒大还是FF,想要从中分一杯羹是十分困难的。新一轮的淘汰赛已经开始,那些“浑水摸鱼”的车企肯定会在新一轮的洗牌中被淘汰,真正拥有核心技术的车企才能扛得住这波冲击。 (王文)

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