当试驾完上汽大众ID.6 X之后，答案了然于胸。617km的续航里程、直流充电时间40分钟、超高强度热成型座椅横梁、智能实时电池冷却系统，动力方面搭载了一台150kW、310Nm的永磁同步电机，匹配能量密度为175Wh/kg的电池组，所有担当应有尽有。ID.6 X把事实摆在台面上，而实车体验仍不止如此。
空间有多重要
之前试驾过上汽大众ID.家族中的ID.4 X。现在来开ID.6 X，作为7座SUV（有6座、7座版），车身更长，车头更有厚重感，保留贯穿式灯带，这是一个延续的特点。
由于轴距接近3米，ID.6 X第二排座椅坐着很舒服，第三排也有足够空间。一般来说，轴距达2.85米到3米，这辆SUV就算是中大型了，所以这接近3米的轴距，让座位布置游刃有余，增加了全家人的乘坐舒适感。头顶、膝盖、背部，处处舒展，丝毫不显拥挤。第二排座椅可以前后移动，调整靠背角度，后排座椅放倒比例为50:50，后备箱能坐下两个人，容积非常大。
空间感的营造不仅来自本身硬性条件的宽敞，也来自前排精简干练的设计。整车没有累赘的修饰，就连仪表盘都很小巧，和手机差不多大，信息、数据以完整又简洁的方式显示，处处彰显工匠设计美学。
从手套箱到扶手箱，再到后排座椅，处处都是用来放东西的地方，而且它的设计是有巧思的，每一个置物空间都是顺手能放到的最舒服的位置。前排座椅下筐放置方便女士开车更换的高跟鞋，扶手箱放置无线充电的手机、墨镜等杂物，两边车门的侧兜比一般的车要宽、深很多，放下大号保温杯、大包湿纸巾绰绰有余。甚至连后排都有水杯槽和收纳格，郊野之旅“两手空空”、坐得舒坦，又复何求？
稳重“大男人”
试驾后的第一感觉就是，上汽大众ID.6 X开起来像一个稳重的“大男人”，这或许就是老牌大厂带来的安心。
不仅操控性能强，而且特别接近驾驶传统燃油车的感觉，这对开惯了传统燃油车的车主来说，不需要花时间重新适应。比如说，它的电门和刹车都经过调校，有传统燃油车的稳重感。
在车辆减缓抖动方面，ID.6 X也表现不错，前轮为麦弗逊式独立悬挂，后轮为多连杆式独立悬挂。它的底盘凸显了老牌车企的功力，即使坐在最后一排，也不会让人感到晕车。
机械素质的优秀表现在方方面面。试驾当天上午，细雨蒙蒙，路面有些湿滑，但上汽大众ID.6 X的制动效果非常出色。如果说是家庭用车需求，那么刹得住比开得快更重要，包括它的电门响应也很迅速，踩多少给多少。
一路没有太厉害的颠簸，窗外雨后初霁，无线carplay车机互联，播放悠闲的音乐，就此踏上舒心的旅途。
可靠意味着什么
在特定的场景，需要的东西是不一样的。全家出游的刚需就是安心、可靠。
官方资料显示，这款ID.6 X在极端气候环境中开展过为期一年的异常噪声交变耐久试验，只为了提高用户的舒适性和满意度。还在黑河进行了为期4个月的整车冬季道路试验，以保证整车及“三电”系统、ESC等中央部件功能的可靠性。
测试后保证车辆的充电功能与全国各地充电桩匹配，确保车辆交付用户后，能够在全国范围内安全、高效、稳定地充电。三元锂电池的配置，快充只需要40分钟，还带有温度管理系统，能轻松应对日常乃至出游场景中的各种状况。
作为一款全能选手“奶爸车”，可以说，上汽大众ID.6 X完全能够满足大家庭出行的需求。在二三十万元这个价位，承前是安全稳重、各方面配置周全的品质可靠，启后是拉满的细节和扑面而来的科技感，实属难得。
