降低动力电池成本费用
界面新闻：蔚来汽车选择自建电池厂，寻求独立自主，一方面避免与宁德时代形成过深的绑定，另一方面能降低当前高达40%的动力电池成本费用，而这也是新能源汽车公司减少亏损的方法之一。
和蔚来汽车全力押注电池产业链不同，多数汽车公司倾向于入股动力电池企业或成立合资公司，减轻自研的成本压力。
电车汇：自制电池也是蔚来为自身增加的一份筹码。
大圆柱电池市场火热
环保在线：各方面的性能优势决定了大圆柱动力电池是中高端电动车的最佳选择。未来大圆柱电池的市场份额将进一步提升。特斯拉4680电池引发广泛关注并开启批量化应用，头部电池厂商密集加码。
西南智造：电池续航里程及成本一直是制约纯电动汽车全面渗透的重要因素。尤其是动力电池原材料屡屡涨价，车企“降本增效”的需求愈发强烈。4680大圆柱电池凭借性能、成本、安全方面的优势，快速出圈。
中国汽车报网：在综合平衡性能与成本后，大圆柱电池有望大批量上车应用。
蔚来的钱花对了吗？
中国网：在坚持自研的过程中，蔚来逐步构建起垂直整合能力。传统的造车集成模式已无法适应智能电动汽车发展节奏，包括比亚迪和特斯拉等品牌均依靠垂直整合能力控制成本并保证供应链安全。
证券之星：2022年全年，蔚来的营收终于迈上了400亿元关口，但与之相伴的是亏损额高达144亿元。蔚来仿佛陷入了“卖得越多，亏得越多”的怪圈。蔚来能否在第四季度实现盈亏平衡，碳酸锂的价格和整车销量是最重要的跟踪目标。
界面新闻：目前，大部分汽车公司的产能无法达到50GWh。短期来看，自建电池厂是一门亏本的生意。随着销量逐年增长及多个品牌的投入，长期来看，仍有较大的回本可能性。
蓝鲸财经：蔚来需要提升效率和执行力，熬到有回报的那一天。新能源汽车赛道已进入真正比拼产品竞争力内核、供应链把控力、运营精细化、高效率和高效益的下半场，需要付出巨大成本，只有少数极其努力的幸运儿能见到胜利的曙光。
上游新闻：就蔚来而言，自产电池是自信还是豪赌？或许很快就会有答案。
