位于上海中山公园商圈的一家智己汽车体验中心里，平均每几分钟就会有顾客前来看智己LS7。“新车上市以来，我们店的客流量明显上升。因为靠近居民区和综合商业体，全家一起来看车的特别多。”销售人员说。
徐先生带着一家老小前来体验智己LS7，并在试驾后准备下订单。徐先生的家人对智己LS7的大空间非常满意，他的父母认为后排零重力座椅非常舒适，他的妻子和小孩则喜欢这款车在空间布局上所带来的新鲜感，“完全颠覆了对汽车座舱的认识。”
空间重构是智己LS7的内舱设计理念，创造出全场景座舱空间的新体验。著名建筑师青山周平评价说：“智己的优雅是设计与功能的完美统一。”
让空间多维可变
坐在智己LS7前排，超大前穹顶配合半幅方向盘与可升降智慧场景屏，视野甚至比敞篷车还要开阔。“移动景观房”智己LS7不仅让眼睛肆意享受，更让乘客的身体尽情舒展。
3060mm的最大轴距，1030mm碾压级的后排头部空间，让智己LS7拥有“同级最大套内面积”。与新势力品牌车型相比，智己LS7整车尺寸超过阿维塔11、小鹏G9和蔚来ES7；对比6座版新款蔚来ES8和问界M7，智己LS7的轴距毫不逊色。
智己的创造力绝不单单体现在大空间上，内部布局的灵活度、空间多样性的设计在业内都属首创。
“只有全场景大五座才能让体验最大化，把每位驾乘人员的体验照顾到极致，而非六座、七座。”智己汽车联席CEO刘涛说。为了实现空间重构，智己LS7通过创新的零重力浮感座椅、全球首创的智控全平折叠副驾驶座椅，配合1955mm SUV史上最长的电动滑轨，颠覆了传统座椅形态，一举重构了智能汽车的座舱空间。
“副驾驶座椅翻折的设计，是我们在24个月前就定下来产品的核心方向。一方面源自用户的诉求，另一方面是整体产品理念的核心，就是要把右侧的副驾以及零重力座椅做成一个一体的场景化体验的前后排空间。”智己LS7产品主理人说。
全场景新体验
“智己LS7很符合我的需求，大气的前穹顶，视野极佳；零重力座椅可以躺平，能为我和家人提供一个移动的舒适休憩空间。”一位车主表示。
为了更好地满足用户的需求，智己LS7的后排座椅做了很多创新，实现了全球第一款量产车的非对称后排座椅。智己LS7可以通过一键模式，让副驾驶座椅自动折叠起来，塞进副驾驶仪表台下方，前方视野如大平层般一览无余；同时，后排右侧的NASA级零重力座椅可自动伸展为121度零重力形态，加上整车均配备座椅按摩和通风加热功能，带来比MPV车型更舒展的后排坐姿和舒适享受。
当一家人出行时，儿童座椅可直接摆放到主驾驶座椅后方。妈妈能够在照顾孩子的同时，享受零重力浮感模式的舒适，或者一键进入大躺舒享模式，在午休时进行小憩。一张座椅就将舒适性发挥到极致，光靠这一亮点就吸引了无数消费者。
为了让智己LS7的座椅达到最舒适状态，智己与延锋联合开发了一套全新的座椅骨架。相比市面上的座椅，智己LS7多了50%的零部件。
自新车上市以来，短短18天，智己汽车快速完成了首批车辆交付。“目前，工厂正处于产能爬坡阶段，订单按照先后顺序排产中。”刘涛说。
