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车企们可能又得“卷”起来了。
近日，一直坚持纯视觉路线的特斯拉，被曝可能要在新车型中加入4D毫米波雷达，引发业内高度关注。
在旗舰版车型上搭载了2颗4D毫米波雷达的飞凡R7在上一波“堆料”潮中，“卷”得飞起。有意思的是，到了3月底即将上市的新车飞凡F7这里，飞凡汽车却不再一味堆料，而是开始把注意力放在如何“榨取”硬件性能，为用户提供更好的场景上。
那些年堆的料现在开始用上了
日前，飞凡汽车宣布对飞凡R7进行首次OTA升级，新增26项主要功能，优化20项体验。
新版本最大的亮点之一是能在车里连着蓝牙手柄打游戏。此次升级新增的云游戏功能，支持连接蓝牙手柄和手机虚拟手柄，内置“拳皇14”“仙剑奇侠传7”等6款主题游戏。同时，中控屏加入了“爱趣听”应用、仪表屏新增音乐播放显示等功能。
《上海汽车报》记者已经在飞凡F7上已经抢“鲜”体验到了在车里打“拳皇”的快乐，工作人员还设置了一个“头号玩家已就位”的场景模式，车内语音会欢迎头号玩家入座，前排座椅自动后移，氛围灯亮起……娱乐氛围十足。
场景出发从堆料到科技平权
飞凡F7的另一大亮点是“巴赫座舱”。用大音乐家来命名座舱，显然对新车的音响效果十分自信。
这一次，飞凡没有在音响的品牌和数量上堆料，而是选择成为首家自上而下打通应用层、交互层、控制层与硬件层的车企，通过充分利用8155芯片的ADSP和行业顶级的亚德诺DSP构成的大算力信号处理模块的性能，带来了声音上的高品质与可玩性。
坐在飞凡F7里，声音是有方向的。飞凡F7首开打通多媒体音效、车外提示音、车内交互音的行业先河，进而实现了从系统上对声音统一的高度规划和协调。
飞凡F7首次把3D矢量音效技术运用在智驾场景、3D导航音和系统提示音当中，让声音的方向始终与注意力的方向保持一致，真正实现全感官安全。
打造“养生车型”更符合中国人的乘坐需求
纯电动轿车比较容易被诟病的一点，就是后排座椅普遍存在坐姿高、乘坐不贴合、填充物较差的现象，用户乘坐体验有如“坐小板凳”。
飞凡的上一款车型，R7的女王座驾已经因为高端的用料和丰富的舒适功能吸引了不少买家。在飞凡F7的座椅上，飞凡汽车依托上汽集团联合国内标准化权威机构构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库，展现了巴赫座椅极佳的人机工程适应性，其座椅断面设计高度贴合人体曲线，带来极致舒适的乘坐体验。
为了进一步提升座椅舒适性，飞凡F7的巴赫座椅上，四向腰托的调节与总计70mm的软发泡层意味着能够尽可能贴合背部曲线；而580mm的同级最长坐垫、电动腿托、三层共65mm的软发泡层，共同带来了比奔驰S级座椅更大的坐垫接触面积，这些都可以带来更好的腰部舒适性。
在95%标准的压力测试中，飞凡F7主驾座椅压力分布与奔驰S级相当；而在中汽研“舒适之星”的认证中，飞凡F7更是成为第一款在压力分布共30个子项目中获得满分的车型。
最后，用户在后排座椅扶手上可以发现一个小巧思：智能纯电车的很多按钮、杯托有时候都太高级了，用户刚上手的时候确实用不来，这张不留痕的小贴纸也体现了飞凡如何在一次次的产品更新中，站得离用户更近。
