据《汽车新闻》报道，Autodata的最新数据显示，2022年美国轻型汽车销量大约为1386.6万辆，同比下跌约8%，创下自2011年以来的最低销量纪录。
多数车企下跌
据《底特律时报》报道，2022年，由于零部件和供应链问题时常影响着全球汽车制造业，大多数汽车制造商在美国的销量与2021年相比有所下降，福特汽车、现代汽车和起亚汽车均公布了百分比个位数同比跌幅，丰田汽车销量下跌9.6%，而Stellantis、日产汽车和本田汽车销量分别较2021年同比下降13%、25%和32.9%。
去年大部分时间，无数供应链中断问题导致汽车库存紧张，车企削减产量，但这些问题在去年第四季度开始缓解。通用汽车、福特汽车和丰田汽车等车企均在去年12月实现了同比增长。不过，2022年全年同比跌幅超过百分比两位数的Stellantis、日产汽车和本田汽车，在去年年末仍疲于应对库存不足和供应问题。其中，本田汽车在美国的销量更是连续17个月下跌。
不过，Cox高级经济学家和行业洞察高级总监查理·切斯布洛却认为，除非汽车制造商放松定价，使车辆的价格更实惠，否则2023年美国汽车销量不会有任何显著的增长。汽车制造商在很大程度上把不断上涨的大宗商品成本转嫁给了消费者，使汽车价格更加昂贵。汽车价格高企，再加上利率飙升、汽油价格上涨和全面通胀，抑制了消费者对新车的需求。
通用汽车逆势反弹
虽然美国汽车市场整体不景气，但通用汽车是一大例外。2022年，通用汽车在美国的销量为227.4万辆，同比增长2.5%，以近15万辆的领先优势从丰田汽车手中夺回了美国市场销量冠军。
通用汽车表示，由于半导体供应情况得到改善，该公司在去年第四季度的交付量攀升了41%，达到62.33万辆。这与一年前处于困难时期通用汽车的销量形成鲜明对比，当时其面临着芯片供应不足和生产停顿。“有大量疫情带来的被压抑的需求，商业车队客户同样如此。”通用汽车发言人吉姆·凯恩说，销量的增长主要来自向企业客户提供的商用皮卡等车队销量，这些商业用车的销量增长了44%。
通用汽车几乎一半的销量是由皮卡和大型SUV贡献的，因为该公司在半导体供应仍未达到满负荷的情况下，决定优先制造更大、利润更高的车型。凯迪拉克品牌销量在2022年第四季度飙升了75%。另外，雪佛兰Bolt和更大的Bolt EUV电动车型销量也达到了创纪录的3.8万辆。通用汽车表示，计划在2023年1月恢复悍马电动皮卡的生产，并扩大凯迪拉克Lyriq电动汽车的生产。
