《机场过夜的黄金区》《叫货拉拉成功抵达机场攻略》《上海浦东机场出发全流程》……
上汽捷能工程师解泽哲把网上关于上海浦东机场的帖子都看了一遍后，决定骑自行车去浦东机场，回欧洲“复工”。
抢滩欧洲的“特种兵”
2022年4月29日，解泽哲背着一个双肩包，用手机扫码解锁了一辆共享单车，把小行李箱塞进车斗，开始了他的“长征”。
当他骑着这辆共享单车，由西至东贯穿上海，空旷的街道寂静无声，只有风拂过郁郁葱葱的树木时的“唰唰”声。
解泽哲觉得自己像是一个特种兵，在执行一项不可以失败的任务。
他确实是“特种兵”。2020年8月，在捷能工作了5年的解泽哲因为对新能源汽车电池足够了解，被派往欧洲进行售后支援。
“出发前，领导和我说，外派人员就是抢滩登陆战中的空降特种兵，你要竭尽所能地生存。”解泽哲带着这句话，以及被测试设备装满的大大小小的行李箱，奔赴欧洲。
在解泽哲和同事的努力下，产品的适应性问题越来越少，MG的性能表现很快追上了竞争对手。
重返欧洲的决心
解泽哲很幸运，骑行了40多公里的他，在浦东新区惠园街道附近遇到了检查文件的民警。民警立刻向上级汇报，请示领导同意自己开车送解泽哲前往机场。
在热心民警的帮助下，解泽哲提前了整整一天抵达浦东机场。
2022年5月，上汽集团在欧洲市场推出的“全球车”MG MULAN在上汽宁德基地下线。MG MULAN路试的完成离不开解泽哲的支持。
发展初期的产品适应性问题解决得差不多后，解泽哲的工作重心开始逐渐转向本地路试。畅销欧洲的MG EZS就是由他负责路试的。
MG在欧洲市场“前有狼，后有虎”，既要和在当地深耕多年的汽车品牌拼，还要和同样有着出海计划的中国造车新势力比，更要面对起起伏伏的疫情对市场造成的波动，在交织的各种不确定性中前行。
浩渺行无极，扬帆但信风。上汽还有很多和解泽哲一样拼搏在海外一线的工程师。他们最擅长的就是抓住机会，好比为了回欧洲“复工”，即使没有100%成功的把握，他们也一定会去尝试。
就像决意要骑上近百公里的解泽哲说的，“我所要做的，就是竭尽所能。”
