据《汽车新闻》报道，硅谷科技初创公司Quanergy于近日申请破产保护，位于特拉华州威尔明顿的美国破产法院已受理此案。依据美国《破产法》，Quanergy随后启动了业务出售程序。值得一提的是，这一申请距离该公司在纽交所成功上市，还不到一年时间。
Quanergy是谁？
Quanergy成立于2012年，是布局激光雷达装置的厂商。早在2016年，它就凭借奔驰E级项目大出风头。此外，Quanergy在业内率先实现了量产OPA（光学相控阵）全固态激光雷达。可以说，Quanergy是激光雷达企业中的元老加明星公司之一。
去年2月，Quanegy在纽交所上市，估值一度达到20亿美元。但上市之后，Quanergy的日子并不好过。据Quanergy最新发布的财报显示，公司在2022年第三季度营收为230万美元，净亏损额高达1770万美元。截至去年第三季度末，公司账面资金仅剩710万美元，股价较上市初期的200美元下跌了99%。2022年11月9日，Quanergy被纽交所强制退市，公司的股票交易被转移到场外交易市场。
破产前，Quanergy经历过五轮融资。据《福布斯》统计，Quanergy此前从数十家知名投资机构与企业筹集了约3.25亿美元。通过多轮融资加持，Quanergy在研发道路上有了“烧钱”的资本。
Quanergy专注基于光学相控阵技术的固态CMOS传感器路线，能实现发射、扫描接收到的全微光集成，提高了可靠性和抗干扰能力，同时降低了系统功耗。此外，这条技术路线开发出来的是固态激光雷达，与传统机械式旋转激光雷达相比，除了体积更小之外，更低的成本才是其主要竞争优势。
然而，回顾公司成立以来的历史，Quanergy其实从未有任何一款产品实现大规模量产出货。原本大有希望的车载固态激光雷达并未收获任何一家车企的订单。没有汽车主机厂的支持，Quanergy在市场拓展上就比较吃力。
从上市期间公布的财报来看，Quanergy的状况早已令人担忧。根据Quanergy公布的2022财年前三季度财报，Quanergy在第一季度、第二季度、第三季度的营收分别为140万美元、120万美元、230万美元，均实现同比大幅增长；而EBITDA（息税折摊前收益）分别亏损1050万美元、1250万美元、1230万美元，也在同比扩大。
在业绩上，营收和亏损的巨大差别，让许多投资者对这家上市公司的信心大打折扣。Quanergy在去年10月份进行了业务调整，将固态工程资源集中在第二代高分辨率光相控阵架构设计，并停止开发其初始固态OPA（光学相控阵）架构，同时将公司员工人数削减了11%，但依然未能延长现金支撑时间。
自动驾驶“寒冬”
除了Quanergy，近两个月以来，海外激光雷达行业的坏消息持续不断。2022年10月初，激光雷达鼻祖Ibeo宣布破产。同年11月，两大激光雷达上市公司Velodyne和Ouster确认以全股票方式合并，以改善现金流。据日前市场调研机构Crunchbase整理，近几年上市的14家自动驾驶相关公司的估值平均降幅超过80%。
《福布斯》认为，这些激光雷达厂商的经营痛点在于，没有车规级的产品，也就收不到一定规模的订单，但是研发又需要持续“烧钱”。同时，海外对激光雷达上车普遍持谨慎和保守态度。海外主机厂旗下激光雷达单车搭载量普遍在1颗左右，搭载车型相对较少，上市量产时间规划较晚或不明朗。在供应商的选择上，海外车企对于供应商的选择持谨慎态度，更偏向那些起步早、供应链成熟、掌握核心技术的海外大厂。
而激光雷达十分“对口”的自动驾驶行业正面临着至暗时刻。
2022年，自动驾驶公司Aurora Innovation、Embark Technology及图森未来的股价均下跌了80%以上。由福特和大众合作的Argo AI直接选择了倒闭。逆势上市成功的Mobileye，市值相比2021年也下降了50%以上。
彭博行业研究汽车行业高级分析师凯文·泰南表示，许多公司在借壳上市后，很难证明其IPO的合理性，因此出现了重大回调。他表示，业界对自动驾驶技术追求的最终目标，即全自动驾驶汽车能否在不久的将来实现，仍存有疑虑。“像Argo一样，自动驾驶汽车领域将会出现合并、收购和倒闭等现象。”他说，“电动汽车也有可能出现类似的问题。”
根据Refinitiv提供的数据，在Mobileye成功上市之前，2022年美国市场科技公司IPO仅筹集到5.07亿美元资金，为2000年以来的最低值。金融服务公司PitchBook最新发布的数据显示，2022年第三季度，移动出行技术行业的总投资额同比下降了79%。
