车企加速出海 国际业务或成第二增长曲线
中国证券报：近期，长城汽车、比亚迪等自主品牌频频拓展海外市场，新能源汽车出口量快速增长。业内人士表示，海外业务有望成为中国车企的第二增长曲线。新冠肺炎疫情导致海外供应链出现问题，中国汽车出口强势崛起，2022年出口继续保持强势，体现出中国汽车产业的竞争力大幅提升。
工人日报：不仅是出口数量攀升，技术实力的提升更为中国在世界汽车行业上赢得了更大的话语权。
金融界：伴随中国整车企业在海外渠道、工厂等加速布局，成长新空间有望进一步打开，看好中国自主品牌出口的机遇。
国产新能源汽车“出海有方”
蛇眼财经：老牌车企“勇闯”：谋合作、铺渠道、强基建。造车新势力“巧创”：模式创新、技术创新、品牌创新、地域创新。跨界玩家“力拼”：跨界玩家开始跃跃欲试。
工人日报：必须尽快探索出更具深度与广度、突破国与国之间的贸易壁垒、更加国际化的“出海”模式。
和讯网：在融入全球化发展过程中，自主品牌收获的不仅仅是销量的提升，更重要的是可以推动产业转型升级，根据自身特点，寻求更适合中国汽车全球化的管理和发展模式。
中国汽车出口持续暴涨，船都不够装了
中国青年网：一个比较现实的问题是，随着国内汽车出口量飙升，运力如何快速匹配？过去，汽车出口主要依靠滚装船，但今年滚装船运力严重不足，已经到了“一船难求”的地步。不难预见，接下来，随着汽车出口形势持续向好，运价必定会继续水涨船高。
盖世汽车：新冠肺炎疫情来临，全球经济增速疲软、冷战思维、碳关税、供应链“友岸”战略、汇率问题等都为中国汽车出口带来了不确定因素。还有亏损问题。而更长远地看，在供应链方面，未来有可能会出现分化。
格隆汇：最大的竞争者来自特斯拉，电动车全球化布局领先其他车企。
特斯拉旗下 model 3和model Y 在欧洲、中国、北美市场销售分布更加均匀，平均5.5万欧元的售价，在欧洲汽车市场的销量媲美一众老牌车企。
