这是让上海新动力汽车科技有限公司（以下简称“动力新科”）M车间值班长范洪亮难忘的一天：11月19日，为上汽大通柴油产品供货的M车间日产量爬升到了567台。
最近，好消息再度传来：工信部官网于12月通报了3家获得“2022年度智能制造示范工厂”称号的上海企业，动力新科的M车间赫然在列。
人员不增加
今年以来，动力新科面临疫情反复、供应链缺件、行业需求下滑等诸多不利因素，要完成年初制订的全年经营目标并非易事。
9月，动力新科开展了决战100天“抢市场、抢产能、抢效益”专项立功竞赛活动。
要满足客户的需要，要完成全年的目标，就必须抢产能。M车间的目标非常明确：双班JPH合计的日产JPD要达到520台以上。“每天我们有两个班次，大班要做到JPH27，小班要从JPH18提升到20以上。在‘决战百日’的竞赛中，我们成功把JPD做到了567台，生产效率提升了15%。”范洪亮说。
数字化管理在“决战百日”竞赛中起到了关键作用。动力新科打造了“员工画像”系统，分析总结每位员工的特点，对其职业生涯进行规划。该系统对跨岗位、跨班组灵活调度生产人员有所帮助，还能覆盖考勤管理等基础工作。
在数字化工具的助力下，M车间在大幅提升产能时并未增加额外的人员。“实现跨岗联合生产的方式是关键。”范洪亮说，“我们一直在开展‘跨班组、跨岗位，提能力、提效率’的‘两跨两提’工作。通过‘员工画像'和严格的培训，很多员工都具备了多岗位工作的能力。”
据介绍，今年，动力新科通过两个柴油机车间联合生产的方式，组织策划两个车间的员工全员跨线生产、大组长轮岗。在两大车间平均在岗人数比去年同期减少62人的同时，把机加工的JHD从350稳步提升到395。
值得一提的是，在动力新科，原本在办公室工作的机械工程师、技术工程师，也具备了上一线的能力。
“M车间将继续坚持‘精益管理、增产创效’的工作理念，着力解决制约生产的难点难题，力争产能稳定，全力冲刺年度目标。”范洪亮说。
项目零投资
M车间在产能创纪录的过程中还做到了“零投资”。除了人员成本节省外，今年，M车间在供应、质保、物流等各个板块都进行了优化整合。“我们当时的生产线平衡率是86.4%左右，只要能够把线平衡率提上去，就能提升产能。”范洪亮说。
提高线平衡率就是要尽可能统一每一个工位的生产节拍。比如每一个工位都是120秒，那线平衡率就是100%。而假如说一个工位的工时变成70秒或者80秒的时候，这条生产线的线平衡率就是不够的。范洪亮组织联合质保和工艺团队，通过优化调整工位的检查和确认的步骤，成功提升了M车间的线平衡率。同时，通过这项优化，总工时也节约了147秒。
“我们还通过工时测算工具（MTM）对工位进行测算重组。经过优化之后，在总工时层面上，供应这块我们节约出了36秒。同时，物流部还对18种零件进行了包装优化，节约了50秒左右的工时。”范洪亮说。通过MTM测算、包装优化、设备调整、过程检查优化等多个举措，M车间最终顺利实现装配线JPH27的产能建设。
M车间这几年产量屡创新高，成为了寒冬中的一抹亮色。
