今年35岁的谢波是一名驾龄超过16年的货车司机,也是老司机中最早“吃螃蟹”的人:2019年,在大多数传统货车司机还不知人工智能为何物时,他转型成为一名智能重卡自动驾驶安全员。
“手都不知道该放在哪里。”第一次从主驾驶座位挪坐到后排,进行智能重卡全程主驾无人测试的经历,令谢波记忆犹新。作为自动驾驶技术最前端的一环,谢波和其他安全员一起,在3年多时间里见证了智能重卡自动驾驶技术不断地发展。在老司机转型的故事里,在旧行业与新技术的交叠更替中,我们得以窥见未来发展的方向。详见P3
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2022/12/11
今年35岁的谢波是一名驾龄超过16年的货车司机,也是老司机中最早“吃螃蟹”的人:2019年,在大多数传统货车司机还不知人工智能为何物时,他转型成为一名智能重卡自动驾驶安全员。
“手都不知道该放在哪里。”第一次从主驾驶座位挪坐到后排,进行智能重卡全程主驾无人测试的经历,令谢波记忆犹新。作为自动驾驶技术最前端的一环,谢波和其他安全员一起,在3年多时间里见证了智能重卡自动驾驶技术不断地发展。在老司机转型的故事里,在旧行业与新技术的交叠更替中,我们得以窥见未来发展的方向。详见P3