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百年汽车工业正进入一段生机勃勃的大变革期。绿色出行的呼唤、智能体验的追求、关于未来出行方式的思考,前所未有地汇聚在一辆车
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天纳克电控减振器产线扩建项目启动

智能悬架业务在中国实现强劲增长

本报记者 阮希琼
2022/12/4

百年汽车工业正进入一段生机勃勃的大变革期。绿色出行的呼唤、智能体验的追求、关于未来出行方式的思考,前所未有地汇聚在一辆车上。这样的巨变,渗透到了汽车中的每一个零部件。

天纳克,这家全球知名的汽车悬架系统零部件供应商,深深感受到这场变革的浪潮是如此汹涌。“我们正在扩建第二条智能悬架产品产线。”天纳克全球副总裁兼亚太区性能解决方案事业部驾乘控制业务总经理吴啸林表示,“事实上,第二条产线还未投入使用,产线上的订单就已经排满了,我们还在考虑建设第三条产线。”

吴啸林口中的智能悬架产品,指的是天纳克旗下蒙诺品牌旗舰产品——蒙诺智能悬架CVSAe,又称电控减振器。近期,天纳克常州工厂电控减振器产线扩建项目正式启动,这是天纳克电控减振器业务在中国的里程碑事件。活动现场,天纳克还展示了该业务未来在中国的发展目标及战略。

为场景而生 提供个性化调校

相比传统的悬架,CVSAe智能悬架究竟能给消费者带来怎样不同的体验?

“在不同路况场景中,车辆对悬架的软硬需求不一样,底盘需要及时响应。然而,传统悬架参数固定,而智能悬架可以感知道路和驾驶状况,对四个减振器进行实时独立调节,以获得更舒适可控的驾乘体验。”天纳克中国区工程总监刘良嘉表示。

制动、转向、悬架,分别掌控着汽车在纵向、横向,以及垂向的移动方式,也是智能汽车的三大关键执行机构。据介绍,CVSAe智能悬架可以让汽车在垂向控制方面做到“千人千面”,根据场景提供个性化调校,增强与乘客的互动性和驾驶的趣味性。“在电动化、智能化的趋势下,越来越多的车辆青睐智能悬架。”刘良嘉说,“它可以根据不同用户的不同需求提供个性化的调校服务。比如,你可以选择运动模式,也可以选择舒适模式。”

智能悬架不仅可以随驾驶员意图调节悬架高度,根据传感器所提供的速度、路况等信息,它还能通过控制算法,动态地调节车身高度、悬架刚度和阻尼,从而保证驾驶的舒适性。“比如,通过传感器,我们探知前方的路是坑坑洼洼的。那么,悬架就会主动调节得更软一些。”天纳克工程师举了一个例子。

智能悬架在新能源汽车市场,优势更为明显。一般而言,新能源汽车的动力电池会使车重增加很多,这对包括悬架系统在内的底盘功能提出了更高的要求。而空气悬架在车重增加的情况下,不仅仍能保持很好的通过性、舒适性,还能拥有更优的经济性。据悉,CVSAe拥有超低功耗,使其成为纯电动和混合动力汽车的理想选择。

性能优势 主打中高端市场

“在智能化和电动化的趋势下,汽车对减振器的性能要求更高了,这恰恰为天纳克电控减振器产品提供了良好的发展契机,因为我们的竞争优势就是技术、性能和质量。”吴啸林坦言。

2018年,为进一步推动本土化生产,天纳克在常州工厂投资了中国首条CVSAe生产线,CVSAe电控减振器于2021年11月成功量产下线。投入量产后的短短一年时间里,该工厂所生产的减振器产品的关键指标都已经达到了欧洲先进水平。“我们在一年内,走过了我们欧洲同事十几年所走的道路。”

据介绍,相较于竞争对手,CVSAe的调节能力更加强大,并且适用性十分广泛,可与配备螺旋弹簧悬架和空气悬架的车辆兼容,可与减振器和/或麦弗逊式支柱一起部署,不仅响应快,电力消耗也更低。同时,天纳克本土研发团队可提供减振器模块及其软件和控制算法,为每款新车型量身定制控制逻辑。

卓越的性能表现,使得该产品获得了诸多用户青睐。

据介绍,CVSAe技术已经在欧洲和其他地区得到广泛应用,自2002年以来已交付了超过75种车型、1600万辆次。而在中国,CVSAe产品已经成功配套了极氪001纯电猎装轿跑、领克09混合动力 SUV,以及理想汽车 L9、L8电动豪华SUV等诸多产品。

“性能是CVSAe产品的主打优势,天纳克将以此为导向,聚焦中高端市场,持续为客户提供更多更好的产品。”吴啸林表示。

国产化加码 步入快速增长期

一项市场研究结果显示,从当前国内车企电控悬架车型的上市计划来看,到2025年,我国电控悬架乘用车数量将达300万辆左右,市场规模或将达到220亿元;到2030年,智能电动汽车将进一步推高国内乘用车电控悬架车型的渗透率,这个数字有望增加至20%-25%,市场规模将达250亿~350亿元。

随着中国智能电动化的发展、高端自主品牌的崛起,电控减振器步入了快速增长期,天纳克的国产化步伐正在不断加码。

事实上,在诸多国际零部件企业中,天纳克率先在中国市场实现了电控减振器国产化。“我们预计,如今在常州工厂扩建的第二条产线,将于明年8月投入使用。届时,电控减振器的产能将再增加200万支。”吴啸林说。

在天纳克的规划中,到2027年,CVSAe产品的年供货量将达到400万-500万支。“这还是比较保守的估计。”吴啸林坦言,“等我们第二条产线投入使用,总体产能大概能达到300万支,现在已经全部订满了。”

AST业务全球副总裁兼总经理Henrik Johansson表示:“中国车主将能够体验到在常州基地生产的CVSAe智能悬架的巨大优势,我们感到非常自豪。我们期待与领先的整车制造商紧密合作,帮助他们建立驾驶乐趣、舒适性、安全性和提升客户满意度的新标准。”

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