近年来，我国汽车出口增长势头强劲，尤其是新能源汽车出口已成为一大亮点，国产新能源汽车在海外市场的渗透率快速提升。2021年，中国汽车出口量首次突破200万辆；今年前9个月，汽车企业出口汽车211.7万辆，同比增长55.5%，已超过去年全年水平。
最可喜的是，不仅出口数量在攀升，单车价格也在不断提高。据中国汽车工业协会副总工程师许海东介绍，中国新能源汽车在海外市场的平均售价已达到3万美元左右。
提速出海
今年1-9月，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。目前，新能源汽车已经成为我国汽车出口的中坚力量。
随着新冠肺炎疫情影响逐渐缓解，全球汽车市场需求有所回暖。由于芯片等零部件全球供应短缺导致国外汽车厂商减产，造成了较大的供给缺口，国产汽车正好趁势而入。
同时，面对严峻的环境问题，世界各国都在积极推动汽车产业绿色转型，截至目前，已有130个国家和地区提出或者准备提出“碳中和”目标。但要想持续扩大海外市场并非易事。专家表示，未来中国品牌参与国际竞争，需要在技术方面做到有效提升，尤其在测试、环保等各方面都要按照每个国家的个性需求去做，进行针对性的改进。
持续扩“圈”
当前，中国汽车依托新能源、智能化产业优势，正在加速迈进出海新里程和新阶段。据中汽协公布的数据，我国汽车出口最多的国家是墨西哥、智利、沙特阿拉伯、比利时，累计出口量均超过10万辆。出口量虽然上去了，但含金量依然有待提升。
高端、豪华品牌国际竞争力偏弱，品牌形象仍有待提高，依旧是中国汽车出口的痛处，需要全行业继续努力。幸而，我国汽车出口欧洲的占比逐年大幅提升，在2019年至2021年期间从10%增加至24%，并且新能源汽车占据了大部分市场份额。这是因为近年来，我国在新能源汽车的产业链、供应链上优势突出，在电池、电机、电控等核心零部件生产成本以及生产效率上具有整体优势。
同时，亚洲、欧洲、南美洲是我国汽车出口的主要区域。其中，亚洲是我国汽车出口量占比最高的地区。据悉，东盟拥有较为发达的汽车产业，并在持续推动汽车产业的新能源转型，庞大的市场前景和快速增长的新能源汽车需求，使得东盟市场的竞争异常激烈。
好在包括长城在内的多个中国汽车品牌早已开始抢滩东盟市场，设立研发与制造中心及汽车工厂，生产当地消费者喜爱的汽车。（王文）
