近日，杭州首位飞凡R7用户提完车后，激动地在飞凡App上发帖。在飞凡汽车诞生一周年之际，飞凡R7开启交付，迎来大考。
在飞凡问世的这一年里，新能源汽车市场蓬勃发展，行业也迭代出不少新的关键词。
关键词：“内卷”
都说现在汽车的新品发布会有种当年手机厂商发布新机型的感觉，“内卷”严重。补能体验、智能座舱、智驾系统这几方面没点大幅度的进步和独家优势都难以引来用户的关注。
整个行业也陷入一种“硬件焦虑”里：芯片的算力够不够大？车载屏幕够不够大？感知硬件够不够多？
在硬件方面，飞凡R7配得上一句“能打”：英伟达Orin超算力智驾芯片，华为全球首发量产的AR-HUD，包括激光雷达、4D成像雷达、800万高清摄像头等在内的33个顶级感知硬件……
最为用户们称道的，还是那块目前中国品牌最大尺寸43英寸宽幅真彩三联屏，这块屏幕被不少汽车媒体称为“屏霸”，试驾了这么多新能源车型，飞凡R7上的这块大屏带来的震撼度还是头一份。
硬件基础决定软件体验。这块屏幕想要“称霸”的方面不止在尺寸上。在11月4日的上汽零束SOA开发者大会上，飞凡汽车用户发展中心刘晨说，飞凡R7智舱系统的流畅度和体验都是向“行业天花板”——华为鸿蒙看齐的。
体验好不好还得用户说。但飞凡在这一方面还是拿出了很大的诚意。这两天提到车的用户，已经能够体验RISING PILOT高速领航功能了。据了解，交付即可用的RISING PILOT高速领航功能将率先在上海、苏州、广州、深圳、杭州、北京6座城市开放，这也是上市后实现高速领航交付最快的中国汽车品牌之一。
关键词：“大厂”
多年来，汽车行业以传统车企和造车新势力来划分阵营。
现在，传统车企纷纷试图在新能源汽车领域后发制人，传统车企开始被称为“大厂”。
新势力在汽车行业站稳了脚跟，但“大厂”的基本素养也不容小觑。在供应链、质量把控和行业资源等方面，“大厂”多少有些天然优势。
“飞凡R7的机械素质是没得说的。”10月底，部分汽车媒体“抢鲜”试驾飞凡R7后，对车辆的性能和驾乘体验颇为认可。
让用户感受到车辆良好的机械素养还只是“大厂”的“传统手艺”。当“大厂”决心在新领域布局，往往一出手就是大动作。
在新兴的换电领域，飞凡汽车也没有缺席。依托上汽集团与中石油、中石化等合作伙伴共同打造的上海捷能智电新能源科技有限公司，飞凡成为了蔚来之后第二家铺设面向C端用户的换电服务的汽车品牌。“两桶油”在网络布局方面的实力，能够让换电站快速铺开，让用户尽快得到“充换电和加油一样方便”的补能体验。首座飞凡换电优选体验站已在上海安亭交付中心投建。
在零束开发者大会上，飞凡更是首次将R7智能汽车原子化能力面向行业定向开放，就数字座舱用户体验高感主题——“智能场景”和“座舱壁纸”开放共创。
与用户和上汽集团的优势资源共创产品，是飞凡汽车一直以来坚持的发展模式。
在上汽集团赋能下，飞凡汽车得以快速建立起飞凡自身研发体系。但飞凡汽车并不局限于自研，而是打造了自研、共创双引擎，启动了共创驱动战略。如今，飞凡汽车已设立了设计、智驾、数智、智电四大共创中心。
共创模式的优势显而易见，就是能够集各家积淀的实力优势，在研发领域取得事半功倍的效果。但共创模式也不是万能良方，关键的问题在于能否快速找到足够多的有强大技术实力的共创伙伴。目前，飞凡汽车与英伟达、采埃孚、海拉、LUNIMAR等全球智能驾驶标杆技术企业确立了研发和量产的战略合作关系。
关键词：“长期主义”
11月4日，飞凡汽车发布周年全新品牌广告片——《名字》，携手著名演员廖凡，共同探寻都以“凡”为名的四位年轻人有关名字背后的故事。
在飞凡汽车诞生一周年之际，品牌片《名字》是一次初心回望与愿景展望。飞凡中“凡”所体现的脚踏实地，也是品牌一直坚持的长期主义原则。
正如飞凡汽车CEO吴冰所言：“在新能源赛道，我们将持续投入，以厚积薄发的方式为用户带来更多兼具极智科技质感和品质舒适体验的智能电动车产品，在对用户有价值的地方做长期积累，务实的做好每一件事，收获用户感知，赢得品牌口碑。这可能不是一条轻松的路，但这一定是一条可以掌握命运的路。”
飞凡汽车以完美的姿态跨越了自己的“第一个周年”。作为一家诞生时间不算早的新品牌，这样的“非凡”速度也为飞凡汽车的“第二个周年”的发展奠定了良好的基础。随着换电模式、智能驾驶、智慧座舱等领域自身的快速成熟，以及飞凡R7优良口碑的持续发酵，飞凡汽车的“第二个周年”发展前景将更具想象空间。
纯电时代的飞凡汽车也在不断追求与更多“求真务实”者为伍，积极拥抱未来。
