必将引起新一轮内卷
锌财经：无论是出于何种原因，特斯拉推出低价车只是时间问题。而当售价15万元的特斯拉出现时，必将引起新一轮内卷。在新车有足够价格优势的情况下，拥有“定价权”的特斯拉新车将会倒逼国内其他新能源车企纷纷降价。但相较特斯拉的低成本、供应链优势及降价空间，新势力车企能否顶得住？
快车报：造车新势力在规模上和特斯拉相比，就已经有很大的差距，而电池成本又继续上升。想要继续降低产品成本，真是难上加难。
证券时报：特斯拉旗下主要车型降价是符合产品生命周期规律的，毕竟之前涨价次数也不少。
降在了哪里？凭什么能降?
第一电动车网：今年第三季度，特斯拉的盈利能力已经完全站到了BBA的台阶，正在和百年老字号“掰手腕”——以更低的交付量实现更高的利润。
为了在爬坡阶段保证利润率，特斯拉找到了新的降本方式——平滑交付曲线。官方这样形容：“将物流曲线平滑至整个季度，可以优化每辆车的成本。”然而，特斯拉自己也清楚，提高新工厂的生产效率才是降本增效的最优解决方案。
风驰电车Flash：特斯拉如何把成本控制到Model 3的一半，手段大概有这几个方面。比如，更加精简的设计，采用一体式压铸、高度集成等技术，还有极致的整车设计、效率更高的下一代功率芯片、驱动电机，以及特斯拉目前正在做的降低智能化硬件成本等。
特斯拉连续13个季度实现盈利
天天头条：特斯拉每推出一个新的汽车平台，价格都会变得更加低廉，这对于电动汽车的普及很有帮助。
52RD：面对交付不及预期的情况，特斯拉一步步通过技术降低成本，实现50%年增长率的交付目标。
新车评：机器人Optimus、Dojo超级计算机，还有FSD Beta 10.69 等虽然无法马上实现盈利，却是特斯拉今后发展的重要推动力。
中国证券报：特斯拉已经连续13个季度实现盈利，第三季度营收虽不及预期，但在行业内仍处于领先位置。
另外，特斯拉旗下4座工厂的产量均创出历史新高。
