“汽车电动化、智能化革命将对‘双碳’目标达成起到至关重要的影响。”《经济日报》社副社长赵子忠日前指出，“中国车企较快地实现了动力电池等电动汽车关键技术的突破，依靠规模优势实现电动汽车价格大众化，更借助于国内智能芯片企业产品研发快、与用户联系紧密等优势，在高等级智能驾驶和智能座舱领域成功实现了‘换道超车’。”
2021年，我国新能源汽车产销量突破350万辆，同比增长1.6倍，连续七年位居全球第一；今年上半年，我国新能源汽车产销继续保持高速增长，同比涨幅达1.2倍，分别为266.1万辆和260万辆。
“目前，我国新能源汽车从电机电控、动力电池、整车控制器等关键零部件生产到整车设计制造已具备一定的产业基础和优势。”中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥分析认为。今年上半年，即使面临新冠肺炎疫情和产业链危机，我国新能源汽车仍出口20.2万辆，同比增长1.3倍。
“中国新能源汽车在海外市场受欢迎的原因主要有两个方面：一是当地市场需求旺盛，各国政府将发展新能源汽车视为减少环境污染、减少碳排放和缓解石油危机的主要方式；二是自主品牌产品实力的体现，中国新能源汽车在规模、成本、质量，以及技术迭代方面均能满足欧洲各国的需求。”西班牙加泰罗尼亚企业发展局北京代表处投资总监金磊表示。
奇瑞国际公司执行副总经理张升山也表示：“中国本土市场的高度竞争促进了自主品牌在造型、设计和科技等方面不断进步，这让海外消费者对中国汽车产品的质量和用户体验有了新的感知。”
新能源汽车要想更好地“走出去”，“中国车企需要制订长期战略，结合当地的诉求和利益，造好车，做好售后服务，借鉴大众等跨国车企当初在中国耐心深耕、树立品牌的打法，同时还要维护好环保形象，这在电动汽车领域尤为重要。”挪威驻华大使馆高级商务官员高鹏表示。
对于自主品牌出海而言，首要任务自然是确保产品品质过硬，“（只有产品）得到终端消费者的认可才能真正走好海外之路。”江淮汽车国际事业部总经理助理孔德星表示，“在服务体系方面，只有比原有企业更好，才能被当地市场接受。所以，如何快速解决消费者反馈的问题，是中国车企出海阶段需密切关注的焦点。” （刘欣）
