“智能驾驶和智能座舱都将是一家汽车企业的核心技术和灵魂。”飞凡汽车CEO吴冰表示，智能化和电动化一定是正确的汽车赛道，而飞凡正站在用R7来证明上汽核心技术能力的关键节点上。
飞凡智驾共创中心自主研发的全融合高阶智驾系统RISING PILOT在成都车展首次亮相。这一系统将搭载在飞凡R7上，并于9月下旬上市。
“车机操作起来很‘丝滑’，我已经忍不住想要体验更多功能了。”最近，飞凡R7打开了车门，让感兴趣的用户尝鲜。展台上的工作人员介绍，在硬件层面，飞凡R7已经“定稿”；而在软件层面，飞凡R7正在向SOP做最后的冲刺。不过，用户已然对这个体验版操作系统的易上手度和流畅度表示满意。
而“流畅”只是飞凡R7的第一步。
既要美丽的皮囊也要有趣的灵魂
“在R7上，飞凡不遗余力地把能想到、能看到的硬件和软件，以及智舱和智驾的融合，包括即将披露的RISING POWER补能方案，全都集中体现在这款产品上。相信这样对消费者来说，才是真正有诚意的。”吴冰说，R7作为飞凡品牌独立后推出的首款车型，亟须在软硬件上向市场“秀出肌肉”。
而在实现“软件定义汽车”的终极目标前，硬件是定义产品的起点。
率先搭载RISING PILOT的飞凡R7拥有33个业界顶级高阶感知硬件，包括全球首发量产的LUMINAR 1550nm高规激光雷达、国内首发量产的采埃孚Premium4D成像雷达、800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达、高精度地图等。
此外，飞凡RISING PILOT拥有最强大脑——英伟达Orin X超算力、高带宽芯片，不仅功耗更低，而且性能更强。该芯片采用7nm工艺，单颗芯片算力达到254 TOPS，大约为上一代产品Xavier芯片的8倍算力，是目前业界顶级智驾芯片。
33个顶尖的硬件设备是“军备竞赛”，是堆料，更是飞凡对“软件定义汽车”的信心和想象。“我们追求美丽的‘皮囊’，也需要有趣的‘灵魂’。”吴冰表示，33个顶尖的硬件设备是美丽的“皮囊”，为将来持续迭代更新铺垫机会和可能。
而500人的飞凡智驾团队花费2年多时间，厚积薄发，攻克了很多技术难关，通过全融合的算法，将这些顶级硬件的能力充分发挥出来。
业内首发全融合智驾系统重体验
“飞凡是首家提出全融合概念的车企。结合了前融合与后融合两种技术特色的全融合智驾系统会是今后的新趋势。”飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨说。
飞凡智驾共创中心首席产品官胡晓凡这样解释全融合：目前，汽车行业有以特斯拉为首的前融合，不一定搭载最先进的硬件，依靠强大的算法来支持智能驾驶系统，以软件算法结果为主导；后融合则是通过硬件的优势来弥补算法软件的劣势，以硬件探测结果为主导；全融合则是“两条腿走路”，在硬件与算法两头发力。
飞凡想要用强大的算法激发先进硬件的潜能，完善全融合的智驾方案。“RISING PILOT在遇到卡车等一些较难识别车辆的时候，动静态的分离和实时识别都比现有很多智驾解决方案有优势。”胡晓凡举了几个例子：“比如对于高速公路，还有施工场地的静态物体，RISING PILOT能实现整体感知融合，在识别、探测及功能上做到主动变道，不是每次遇到障碍物都要刹车。RISING PILOT在判断旁边车道没有车辆后，会自动变道，绕开障碍物。”
为了让用户建立对RISING PILOT的信任，飞凡智驾还从细节出发，在交互和显示上做了很多功课。“我们把算法的结果，通过深度学习和神经网络输出的感知融合体系直接展现给用户，这辆车能‘看到’其他车辆、车道线、人行道、红绿灯等信息都在系统上明明白白地展现给用户，让用户直观地看到系统是如何工作的、边界点在哪里，之后再决定是否信任这套系统。”
这种“直觉式”体验，是飞凡R7在打造智驾与智舱系统时一以贯之的理念。为用户带来直观、智能且个性化的流畅体验，给用户创造更多的场景价值，让用户感受到飞凡R7在软硬件层面的先进性和成熟度。
“飞凡汽车的第一款车必须要做到在技术上、科技上是能够领先的，因为它的使命不光是一个产品，产品定义品牌。在某种程度上，R7定义了飞凡汽车这个品牌。”吴冰说，“我们希望通过RISING PILOT全融合高阶智驾系统，让上汽的灵魂掌握在自己手中。同时，我们要做智驾圈里的大腕，不做大嘴。”
