“全景天窗，我真是谢谢你。”刘佳（化名）忍不住吐槽，真的晒，真的不是开玩笑。
刘佳表示，7月上旬，西安连续数日发布高温预警，气温超过40℃。而自己的新能源汽车配有全景天窗，虽然号称防紫外线，但头顶遇到阳光直射有多晒，想必不少车友都深有体会。“你能想象吗？我开车的时候，防晒帽、墨镜、口罩要全副武装，朋友坐在后排都要打上遮阳伞。”刘佳感叹，真的太晒了。
“大家都以为东北很凉爽，但是夏天还是一样晒啊！我的特斯拉Model 3到了夏天晒得头顶难受。不过，在特斯拉商店里可以购买玻璃车顶遮阳帘。各电商平台上也有很多配套产品，一二百元就能买到，我装了一个，这才好过一些。”身处吉林的小志（化名）表示。
今年夏天，像刘佳、小志这样有同样烦恼的大有人在，其中大部分是新能源汽车车主。只因相比燃油车，新能源汽车设计更加大胆，也更追求大天窗与大屏幕，所以封闭式全景天窗几乎成了“标配”，原本亮眼的设计却令车主苦不堪言。
网友戏称，在这种高温环境中，原以为可以坐在空调车里笑，没想到还得戴上遮阳帽。
全景天窗为什么这么晒？
从目前的情况来看，汽车配备的全景天窗分为整体开启式、分段开启式和封闭式三大类。而遭到消费者疯狂吐槽的，主要集中在封闭式全景天窗，也称为全景天幕。
相比整体开启式和分段开启式天窗，全景天幕尺寸更大，更通透，更显档次，更有科技感，但也更“要命”，因为几乎所有的全景天幕都不配备遮阳帘。
全景天幕最大的弊端，是玻璃本身会在阳光暴晒下导致温度飙升，高温的玻璃会通过热传导和热辐射，加热玻璃下方的空气。热空气因密度较低，会一直盘绕在车顶附近，所以很多人即便开着空调，一样会觉得脑袋附近有明显的灼热感，尤其是空调出风位置较低的后排。
懂车帝最新发布的2022年夏季新能源汽车测试结果显示，在吐鲁番当地最高气温近50℃的场地测试后发现，在防紫外线与红外线能力上，车辆的防护效果完全取决于玻璃的种类与面积。这就意味着在玻璃材质相同的情况下，大天窗、天幕玻璃会带来更多进光量，这就容易带来“车内打伞”等后果。
值得注意的是，尽管包括特斯拉、蔚来、理想等带天幕、天窗的车顶玻璃紫外线隔绝率均在90%以上，但防晒不代表一定隔热。
从特斯拉车主刘楠（化名）发布的截图来看，虽然温度控制系统将车内温度设置为22℃，但车外温度达到40℃时，车内温度已高达63℃。
作为电动汽车的引领者，特斯拉率先开启了全系标配全景天幕的先河。在特斯拉的带领下，许多将特斯拉作为追赶目标的国内新能源车企纷纷效仿，在新能源汽车领域掀起了“全景天幕”之风。毫无例外，配备全景天幕的车型，出厂时基本上没有配备遮阳帘。
《中国新闻周刊》了解到，目前，特斯拉、蔚来、小鹏汽车均可以提供遮阳配件，但是需要消费者单独购买安装。
可以说，全景天幕是一个供应商喜欢、车企喜欢，以及消费者买车前喜欢，唯独买了车之后才会惊觉喜欢不起来的东西。
新能源汽车为何爱配全景天幕？
几年前还被视为高端配置的汽车天窗，这两年已经成了最普通的配置。尤其是新能源汽车，配备更大的全景天幕，似乎已经成为市场竞争中的一个亮点。事实上，一整块庞大的玻璃车顶在视觉效果上，无论是在车内还是车外，确实更加美观。
为什么新能源车企偏爱全景天幕，而非传统的能够开启且带有遮阳帘的全景天窗？
首先，相比全景天窗，全景天幕是无法打开的，所以它的作用就很简单，为了让车内采光效果更好一些。从前方贯穿到后尾的车顶玻璃的确能够让采光效果更好，视野更开阔，尤其是后排乘客的乘坐体验会因为全景天幕而好上许多。
其次，由于新能源汽车的特性，电池包底置布局多少会占用车厢高度，而全景天幕正好可以把新能源汽车牺牲的这部分空间“偷回来”。如果是传统的天窗结构，在视觉效果上会让人感觉比较压抑。
另外，从制造成本来看，有数据显示，一套全景天窗的成本为2000~3000元；全景天幕由于取消了电机和排水等系统，成本反而较低，价格大概在1000元左右。
汽车天窗市场份额占比高达50%的德国品牌伟巴斯特发布的《2021年中国市场汽车天窗消费趋势调研报告》指出，国内汽车天窗的装配比例已经超过70%。其中，全景天窗占比超过一半。用户购买天窗的行为中，关注最多的是通风、光线和安全。在参与调研的所有用户中，87.3%的用户需要天窗具有滑动打开功能，71.5%的用户重视天窗遮阳系统。即便车顶采用了能隔热、防晒的玻璃，仍有43.4%的用户表示需要遮阳帘。
另外，有52.4%的用户关心天窗的可开启尺寸。其中，85%的用户希望能大于或等于天窗面积的1/2，23%的用户希望能接近整个天窗玻璃的面积。可见，用户对天窗打开尺寸关心度较高。
但是，出现在消费者车辆上的，还是越来越多无法开启、没有遮阳帘的全景天幕。全景天幕可以视为年轻化转型的一个重要产物，不少企业为了凸显产品竞争力，将过去的小天窗、全景天窗进行升级，为的就是让用户在选择时更加倾向于全景天幕。
车机大屏也难逃高温伤害
相比大尺寸全景天幕，新能源车企们热衷的还有尺寸越来越大的车机大屏。
也是从特斯拉开始，车机大屏化的趋势加速袭来。在智能汽车的世界里，车机大屏承载了智能化的核心。但车机大屏承载得了大量功能和数据，却依然抵不过高温侵袭。
孟章（化名）吐槽，中控大屏显示的“车厢过热保护”太鸡肋了，当驾驶室温度超过40℃时，温度控制系统将被激活。但车内温度高完全是全景天幕造成的，在高温环境中，车机系统甚至曾被晒而死机过。
另外，除了暴晒会导致死机外，还有许多未知原因均会导致中控大屏黑屏、死机。在各大投诉平台可以看到，功能越来越多、智能化程度越来越高的中控大屏，无故黑屏、死机的投诉比例相当高。
2021年2月5日，特斯拉（中国）就宣布召回部分进口Model S、Model X电动汽车，共计约3.6万辆。此次召回的原因，就是车辆可能存在中控屏无端黑屏、触摸失灵、卡死等故障。
除此之外，新能源汽车上看似“高大上”，实则“反人类”的设计还有不少。比如，隐藏式门把手、无线充电、人脸监测、单踏板等，在最初带来的科技感和惊喜逐渐冷却后，使用过程中可能存在的问题逐渐令车主们“累觉不爱”。
比如隐藏式门把手，在某些场景中（如寒冬天气、交通事故），可能会出现无法弹出的情况。再比如无线充电功能，由于各家手机品牌支持的无线充电协议各不相同，即使可以兼容QI标准，也不能实现快充，这样的充电速度甚至赶不上手机的掉电速度。还有一个难以避免的问题是，手机放在车上无线充电没几分钟，机身就会发热得厉害。
而这些功能，在新能源汽车时代逐渐成为主流配置功能。在追求功能酷炫之余，体验感真说不上周到。为科技感、梦幻感牺牲舒适感，甚至安全感这件事，到底值不值得？（文章来源：中国新闻周刊 作者：郑宇）
