最终只能靠平价车生存
观察者网：尚未实现季度盈利的蔚来，距离全年盈利的目标更遥远，挽救市场信心，推出面向大众市场的品牌也在情理之中。
车卖场：这或许是蔚来被资本架在火上烤的无奈之举。
为了生存，为了销量，蔚来不得不推出低端品牌，不知道蔚来汽车车主内心做何感想。
易车网：面对业绩压力，此前对标宝马、专注高端车型的蔚来，如今不得不转战中低端车型。
派财经：目前，蔚来汽车距离规模化盈利遥遥无期。另一个不容忽视的问题是在巨亏的情况下，蔚来汽车的销售却开始出现停滞，甚至下滑。
让更多人上车，才是双赢的最佳选项
ZAKER：如今看来，在市场销量选择面前，蔚来并不能一直坚持高端路线，降低车型价格，让更多人上车，才是双赢的最佳选项。
知嘹汽车：“米家”才宣布造车，蔚来就已经开始布局中低端汽车市场了。高端树品牌，低端抢市场。毕竟，看着五菱宏光的销量永远在EV销量榜的顶端，谁能不眼红呢？
雷科技：打造一个新品牌，入局更低端的市场，确实是更好的选择，而这似乎是汽车行业的共识。
腾讯网：国内造车新势力品牌哪吒、零跑等之所以能够跑赢蔚来，凭借的正是售价在10万元左右的低端电动车。
售价10万元的蔚来很难竞争过传统汽车品牌
手机凤凰网：现在，所有传统汽车品牌在10万元级别的市场基本上都有实力不俗的车型。不管是长城也好，比亚迪也罢，他们都拥有自己的生产工厂，而且电池自给。而蔚来汽车目前不具备这样的实力。
第一财经资讯：在“友商”上攻蔚来“腹地”的同时，推出大众品牌，向主流市场进军，成为蔚来汽车必然的选择。
车轱辘话：虽然作为行业的先发者，但蔚来的技术却并不领先。相较比亚迪、小康等拥有核心“三电”技术的车企，蔚来的技术含量并不高。更重要的是，蔚来汽车由江淮汽车代工生产。面对众多车企的挑战，定位高端但缺乏核心竞争力的蔚来已经逐渐处于下风，若继续坚持走高端市场路线，未来征途或将异常坎坷。
