今年上半年，受国内新冠肺炎疫情多点爆发、芯片供应持续短缺等因素影响，中国市场汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。在此背景下，跨国车企在华销量也是不约而同地下跌，并且绝大部分均呈百分比两位数的跌幅。其中，仅丰田销量跌幅小于10%。
就具体销量来看，大众集团仍然是中国市场的销量冠军，共售出147万辆；通用汽车以近110万辆的销量紧随其后；除这两家车企外，其他车企在华销量均未超过100万辆。
日系三强（丰田汽车、本田汽车和日产汽车）仍然占据了销量前五名中的后三个席位，其中日产汽车跌幅最大。日产中国在销量统计方面还包含商用车，上半年在华累计销量同比下跌22.7%，主要是因为商用车板块的成绩不景气。
外资豪华品牌下行
近几年，中国车市呈现出明显的消费升级趋势，因此豪华车细分市场可谓一路高歌猛进，相比整体车市更能抵挡逆风。然而，今年上半年，作为豪华车市场的领头羊，宝马和奔驰在华销量同比分别下降18.9%和19.4%。不过，宝马在中国豪华车市场继续保持了领先地位，与奔驰之间的差距扩大至2.29万辆，而第一季度，这一数据为7000余辆。奥迪仍然稳坐第三位，同样跻身“30万辆俱乐部”。
以凯迪拉克为首的二线豪华品牌阵营与BBA之间的差距仍然很大，林肯是二线阵营中销量跌幅最小的品牌。劳斯莱斯品牌上半年屈指可数在华销量取得增长。该公司透露称，旗下所有车型的市场需求持续旺盛，客户订单现已延伸至2023年。该公司首款纯电动汽车劳斯莱斯Spectre目前正在进行测试，预计将于2023年第四季度上市。
新能源车销量是亮点
宝马上半年在华整体销量虽同比下降18.9%，但纯电动汽车销量却同比增长74.8%。沃尔沃汽车上半年在华销量较去年同期下降1.3%，纯电动车销量却同比大涨213%。梅赛德斯-奔驰新能源车型也实现大幅增长。梅赛德斯-EQ产品于第二季度实现28%的环比增长。上半年，大众集团旗下各品牌纯电动汽车整体销量劲增247%。
尽管外资品牌电动车表现强劲，但却持续受到中国品牌新能源汽车不断崛起的威胁。在此背景下，跨国车企持续加码中国新能源汽车市场，加速电动化攻势。例如，宝马在中国市场依然阔步推进电动化转型并持续扩大投资。6月底，宝马以电动车生产为导向的里达工厂正式开业。
通用汽车今年将在中国市场推出超过20款新车型和更新车型，重点关注新能源汽车和高端市场。继凯迪拉克LYRIQ之后，别克和雪佛兰的Ultium电动汽车将于今年下半年在中国首次亮相。
可以想到，未来中国新能源汽车市场竞争将越来越激烈。（摘编自“盖世汽车资讯”）
