造车新势力麻烦不断，该如何破解？
界面新闻：近期，新能源汽车行业很热闹，负面新闻也不少，几家造车新势力接连陷入舆论漩涡。造车新势力们得了传统车企的“大公司病”。该如何破解？第一，造车新势力应该加速回归造车本质。第二，正视产品质量问题，直面召回问题，破解召回魔咒，勇于承担企业责任。第三，不能只重营销、重服务，研发投入得跟上。
潇湘晨报：眼下，更加不确定的安全隐患问题是新技术汽车最大的障碍。因此，大多数新技术汽车企业都选择以“春秋笔法”来降低消费者对安全隐患问题的敏感度。背后的原因很简单，如同业内人士一针见血的说法：“怕车卖不掉。”
九派新闻：离开安全这个前提，所有花里胡哨的“黑科技”都失去了支撑。
“辅助驾驶”不是“自动驾驶”
金融界：尽管小鹏、理想、蔚来等造车新势力在公开场合反复强调“辅助驾驶”不是“自动驾驶”，但仍有车主对辅助驾驶系统缺乏清晰的认知，致使部分安全事故的发生。
正商参阅：造车新势力品牌诞生的时间都很短，最喜欢打技术牌，往往宣传过度。
封面新闻：蔚来这一事故，将其汽车产品的基础摔得粉碎。引发了人们开始审视造车的底层逻辑：在我们关注科技含量的时候，安全成分又有多少？
ZAKER：这样的“超规格”旗舰车却在自家坠楼，甚至连测试员都身亡了，你说蔚来急不急？
两次“翻车”的蔚来，不只是冷漠
澎湃网：再先进的技术，再完美的规定，如果企业没有对等的责任心和执行力度，以及对生命及其他公共安全事物的重视，也会导致事故的发生，最终偏离公众期待的良性发展轨道。
网易：依靠先发优势和资本催生暂时取得先机的造车新势力们，在传统车企醒悟过来并奋起直追后，能否延续其领先优势，甚至能否存活都值得商榷。
ZAKER：其实，蔚来这么急于撇清关系不是没有道理的。去年，蔚来汽车就发生了一起自动驾驶致死的事故，使得蔚来的口碑大受影响。
