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抢攻保运新通道

上汽通用五菱物流团队全力以赴打好抗疫保产攻坚战

2022/6/18

疫情期间,一辆常规货运车里,司机的工作情形通常是这样的:身处完全封闭的驾驶室,前往5-6个供应商处集货,身份证和驾驶证被留在高速公路检查点,6小时内返回才能拿回证件。如何保证中途各个节点的通畅,成为上汽通用五菱“266”新物流模式特战队要解决的问题。

2022年爆发的这场新冠肺炎疫情,让上汽通用五菱零部件物流遇到困难,零部件处于分散的状态,被堵在了上海、吉林等地的供应商仓库里。

4月,公司新物流模式特战队成立,“拯救”这些因为疫情而被迫分散在各处的零部件,成了他们的首要任务。而他们要面对的挑战是:供应商的大门要进得去、高速公路通道的关卡要过得了、满足各地不同防疫要求要通得过……

会议室里,王名凯放下因为长时间通话而发烫的手机,他刚刚与华东疫区供应商结束沟通。特战队成立之初就立下了军令状:从订单下达直至到货,常规订单24小时完成提货,紧急订单8小时完成。队员蔡雪灵正在整理各地防疫信息,她必须根据各地防疫政策通知运输方和供应商准备好相应材料,“这一个环节很重要,因为有的地方即使有通行证也走不通,需要特殊通行码,谁也无法预知会发生什么。”她说,“我们不少先知,但我们有准备。”

在几乎全天候24小时响应抢运需求、调度车辆、监控运输的同时,特战队仍考虑着更加长远的战略性问题:物流全链路包装信息如何确认核对?前置仓与集货仓如何更好地衔接?如何开发更加强大的数据系统?于是,他们又会同其他部门开展包装标准制订、包装数据完善、系统搭建等一系列工作。

回翻过去的日历,特战队交出了亮眼的成绩单:4月19日,用了15个小时完成首个从上海至柳州的集装箱集货;4月21日,打通上海至柳州的公路通道;4月22日,打通苏州至上海的原材料通道;4月25日,杭州仓建立:4月29日,上海仓建立;5月,实现了华东生产件和售后件的整合创新;6月,常态化铁路班列开启,物流进一步提速。

与疫情进行“战斗”,就像在钢丝上行走,而身处特战队的物流人却要求自己在钢丝上与时间赛跑。在不到一个月的时间里,他们就抢运出零件208种,涵盖62家供应商,相当于疫情期间抢运出车辆3万余辆。

看着每天的进展,团队成员们相顾会心一笑。他们明白,虽然抢运保供很有成就感,但更期待疫情消散,一切重新回到正常的轨道上。

微评

“越是艰难越向前。”哪怕受到疫情反复爆发、芯片短缺等影响,上汽通用五菱员工还是坚持不等不靠,拒绝躺平,充分展现担当精神,彰显出上汽通用五菱员工的战斗意志。未来,我们将继续传承和发扬企业精神,号召广大上汽通用五菱员工在各条战线上继续战斗,不断创新创造,卓越执行,挑战“不可能为可行”。 上汽通用五菱党委书记 姚佐平

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