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上汽国际1-5月累计零售同比增长66%

多方协同稳供应 保障出口树口碑

本报记者 李修惠
2022/6/11

“中国正在作为汽车出口大国崛起。”近日,英国《金融时报》关注到了中国新能源汽车大量出口欧洲的现象,撰文指出,自特斯拉于2019 年在上海设厂开始,就标志着一个更大趋势的开始。这一趋势可能会改变全球制造业结构,给欧洲带来新一波去工业化浪潮。

中国汽车出口量受关注

目前,中国的新能源汽车产品在欧洲的市场份额仅次于德国。去年全球新车总销售量仅增长约3%,但同一时期的电动汽车销售量却增长了约108%。随着汽车市场逐渐电动化,欧洲可能很快就会发现自己在汽车领域将迎来对华贸易逆差。

报道称,德国墨卡托中国研究中心发布的数据显示,中国的汽车出口数量正突飞猛进,其中有很大一部分是电动车,它们大多销往欧洲。

就在5月份,位于上海的海通国际汽车码头整车出口数量达7.8万余辆,环比增长超过31%,同比增长近6%。其中,特斯拉、MG等品牌整车出口量更是接近翻倍。

海关总署发布的数据显示,今年第一季度,汽车出口业务继续向好。但3 月以来爆发的新冠肺炎疫情,对汽车出口业务造成了一定影响。

“这两个月里,有一些整车厂因为供应链波动取消了大量仓位。”上汽国际品牌营销部总监张岚说,上汽集团能够在疫情期间如约发运大量产品,体现了上汽对供应链的精准掌控。“船舶公司也很认可我们稳健的供应链。”

疫情期间的保供之路

这两年,国际海运资源非常紧张。经历了去年的“抢舱位大战”和长赐号搁浅造成的苏伊士运河堵船事件后,上汽国际保供团队面对疫情期间的供应链波动已是“驾轻就熟”,“第一时间评估供应链可能受到的影响,然后在不确定中找确定性。”

疫情最严重的时候,海关业务几乎停摆。为了让远在欧洲、大洋洲、南美洲的经销商能够在船舶靠岸后顺利提车,上汽国际保供团队在第一时间与海关沟通,探讨疫情封控期间的无接触临时签发方案,成了第一批获得海关手工原产地证签发文件的企业。

“受疫情影响,整个供应链突发情况不断,可以说是‘按下葫芦浮起瓢’。”上汽国际保供团队说,因为各地疫情起伏,先是上汽乘用车郑州基地进入隔离管控状态,仓库里的现车运不出来。紧接着,宁德工厂所在地也要求实行闭环管理,原先的车辆生产计划被打乱。

在这样的情况下,实时的评估分析就显得极为重要,上汽国际保供团队一边同时与整车厂、物流企业、码头和船公司对接,一边配合上汽各海外公司的时差,每天除了8小时睡眠之外,其他时间几乎都用于打电话、回邮件、发微信。也正是因为沟通比较充分,上汽国际在疫情期间掌握了良好的发运节奏,没有出现亏舱的意外,保证了舱位的效能。由于大后方的保供支持,今年5月份,上汽国际零售量达到29375辆,同比增长57%。

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