车主“花式维权”
经济网：近日，保时捷首款纯电动跨界多用途车Taycan Cross Turismo上市的网络直播过程中出现了让人啼笑皆非的一幕，比新车更受瞩 目的是直播间里涌进了大批维权车主。由于直播过程中未开启评论功能，这些车主纷纷改名为“保时捷涉嫌销售欺诈”“保时捷还我电动转向柱”等，通过刷礼物的方式接力“霸屏”。
人民网评：面对不断增加的消费者投诉，保时捷仅在道歉声明中表明，赔偿供下次使用的千元代金券。这根本就是糊弄了事，完全没有一点耻感。
凤凰网：公众的关注起到了一定的作用，保时捷也曾就此事做出了回应，但因为“废话文学”而遭到了网友的吐槽。
中外市场区别对待？
经济网：保时捷国外官网曾标注“因缺少芯片，暂时提供手动转向柱”，但未在中国官网提及。一部分保时捷车主开了几个月新车后，才意外得知自己的车搭载的是手动转向柱，随后到4S店交涉，对方才承认这一问题。此外，对于取消补装电子转向柱，保时捷在国内外给车主的赔偿也存在差异。
证券日报：保时捷正在遭遇入华以来最大规模的信任危机。虽然越来越多的车企高举中国化和本土化大旗，但越是高端的跨国品牌，当地分公司越没有实质性的话语权，在保时捷应对这起危机发酵事件时略显拖沓的反应上，体现尤为明显。
成为各路网红争夺流量的舞台
中国经济网：面对可观的“流量红利”，越来越多的短视频博主及“大 V”仍在不断围绕该事件发声，但此举却引来不少网友及博主的质疑。有网友在某视频博主主页留言，称其为“蹭流量的达人”；也有网友留言，称其“哗众取宠”。事实上，本应针对保时捷“减配”问题的维权事件，俨然已成为各路网红争夺流量的舞台。
投资界：近期，保时捷深陷“减配门”，国内车评人更是空前团结，一致联手炮轰保时捷。
