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当疫情为上海按下暂停键,上汽安吉物流前进的脚步却没有受阻。在做好自身防疫工作的同时,上汽安吉物流以数智化保障客户的物流供
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疫情期间,上汽安吉物流何以步履不停

数智化保供,让上汽车走遍全球

作者 张卓然
2022/4/29

当疫情为上海按下暂停键,上汽安吉物流前进的脚步却没有受阻。在做好自身防疫工作的同时,上汽安吉物流以数智化保障客户的物流供应链,依然源源不断向全球输出上汽的汽车。

数智技术赋能居家办公

“所有同事都得远程办公,不过,这对生产和调度工作影响不大。”上汽安吉物流数智技术部总经理朱卫东告诉记者。

上汽安吉物流是整车物流市场的龙头企业,全年整车全球运输总量超过900万辆。这样庞大的整车物流体量,如何靠空无一人的办公室支撑起来?

数智技术功不可没,尤其是智能调度产品IDTMS(智能调度运输管理系统)。IDTMS 始终致力于寻求更优的整车物流解决方案。

对整车物流来说,一辆大板车装载8辆商品车、一艘滚装船装载几千辆商品车,配载方案并不复杂,但线路方案却比快消领域的干线运输复杂得多,调度的难点就在于此。

譬如,在整车物流领域,成本最低的方案是水运,但耗时最长;走公路运输速度最快,但是成本也高。要想最大限度满足客户又快又便宜的运输需求,整车物流往往采用“公铁水”(公路、铁路、水路)组合的方式。在哪个分拨节点进行二次装卸、合理衔接,就是需要IDTMS考量的最重要的规则条件之一。

此外,风雨天气阻断交通,突发的交通事故导致高速公路封闭,受到疫情、缺芯等影响的整车厂产能发生变化,导致全国运力资源波动……这些都在IDTMS的考量中,成为系统的约束条件。“目前,IDTMS的规则池里有100多个约束条件,都是根据整车物流特殊的行业特点深度定制的。这是靠人力解不开的难题,必须采用机器学习和人工智能。”朱卫东表示。

物流方案击败全球巨头

在智能调度领域,上汽安吉物流从未停止探索,通过IDTMS实现半自动调度后,“零调度人员”的计划被提上日程。

今年5月,上汽安吉物流就将首次在国内一个大区试点无人工干预的智能调度。今年,上汽安吉物流还将在欧洲和墨西哥上线该系统。

通过在汽车领域的经验积累,上汽安吉物流将数智化能力输出到了更多企业。上汽乘用车临港工厂的数字孪生仓库、动力新科的OTD 透明化等项目,就是由上汽安吉物流提供技术支持,助力实现了数据落地打通,提升了工厂生产计划和人员调度的协同能力,以及事前、事中、事后管理能力。

除了上汽内部,上汽安吉物流还把智能解决方案输出到了造车新势力。在即将投产的蔚来合肥新工厂,上汽安吉物流定制的LES(物流执行系统)信息化解决方案,打败了全球软件巨头M公司、管理巨头D公司。“他们看中的,就是我们的系统中沉淀着整车制造和物流经验,这是M公司、D公司两家竞争对手不具备的优势。”朱卫东说。

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