当疫情为上海按下暂停键，上汽安吉物流前进的脚步却没有受阻。在做好自身防疫工作的同时，上汽安吉物流以数智化保障客户的物流供应链，依然源源不断向全球输出上汽的汽车。
数智技术赋能居家办公
“所有同事都得远程办公，不过，这对生产和调度工作影响不大。”上汽安吉物流数智技术部总经理朱卫东告诉记者。
上汽安吉物流是整车物流市场的龙头企业，全年整车全球运输总量超过900万辆。这样庞大的整车物流体量，如何靠空无一人的办公室支撑起来？
数智技术功不可没，尤其是智能调度产品IDTMS（智能调度运输管理系统）。IDTMS 始终致力于寻求更优的整车物流解决方案。
对整车物流来说，一辆大板车装载8辆商品车、一艘滚装船装载几千辆商品车，配载方案并不复杂，但线路方案却比快消领域的干线运输复杂得多，调度的难点就在于此。
譬如，在整车物流领域，成本最低的方案是水运，但耗时最长；走公路运输速度最快，但是成本也高。要想最大限度满足客户又快又便宜的运输需求，整车物流往往采用“公铁水”（公路、铁路、水路）组合的方式。在哪个分拨节点进行二次装卸、合理衔接，就是需要IDTMS考量的最重要的规则条件之一。
此外，风雨天气阻断交通，突发的交通事故导致高速公路封闭，受到疫情、缺芯等影响的整车厂产能发生变化，导致全国运力资源波动……这些都在IDTMS的考量中，成为系统的约束条件。“目前，IDTMS的规则池里有100多个约束条件，都是根据整车物流特殊的行业特点深度定制的。这是靠人力解不开的难题，必须采用机器学习和人工智能。”朱卫东表示。
物流方案击败全球巨头
在智能调度领域，上汽安吉物流从未停止探索，通过IDTMS实现半自动调度后，“零调度人员”的计划被提上日程。
今年5月，上汽安吉物流就将首次在国内一个大区试点无人工干预的智能调度。今年，上汽安吉物流还将在欧洲和墨西哥上线该系统。
通过在汽车领域的经验积累，上汽安吉物流将数智化能力输出到了更多企业。上汽乘用车临港工厂的数字孪生仓库、动力新科的OTD 透明化等项目，就是由上汽安吉物流提供技术支持，助力实现了数据落地打通，提升了工厂生产计划和人员调度的协同能力，以及事前、事中、事后管理能力。
除了上汽内部，上汽安吉物流还把智能解决方案输出到了造车新势力。在即将投产的蔚来合肥新工厂，上汽安吉物流定制的LES（物流执行系统）信息化解决方案，打败了全球软件巨头M公司、管理巨头D公司。“他们看中的，就是我们的系统中沉淀着整车制造和物流经验，这是M公司、D公司两家竞争对手不具备的优势。”朱卫东说。
