戴上AR眼镜，上汽研发总院的工程师们对车辆进行远程试验认证；远程访问工作站，泛亚工程师开启了“云上”研发模式；保障海通码头运输任务，安吉物流利用数字化工具为工作做“减法”……
面对新冠肺炎疫情的突袭，上汽旗下各企业的研发、生产、物流等工作依旧没有停步。而多年来的数字化转型工作，在这一特殊时期发挥了关键作用。
数字化工具做“减法”
两万辆上汽车发运全球
“一切正常，船只可以按时离港。”在海通码头现场，单船指导员拿着对讲机说道。3月以来，有两万余辆上汽新车陆续发往世界各地，海通码头忙碌不已，一切井然有序。
海通码头能够在特殊时期保障生产任务，要归功于数字化工具给生产工作做了“减法”。
以前，码头工人会拿着一沓表单，逐一核对即将装船的货物信息与表单上的内容是否匹配。现在，他们只要打开手机中一个名为“RTOPS”的App，对着车辆扫描一下，App就能自动录入信息，并进行核对与报错，不但工作效率更高，也减少了人与人、人与物的接触。
海通码头信息技术部执行总监郑刚说，为了方便使用，RTOPS分为内贸版、外贸版、管理版等多种版本，交互设计简洁明了，一线员工打开就能使用。
去年，由于出口形势特别好，海通码头始终处于高强度运转状态。信息技术部在App中加入了装船校验、装船进度扫描等功能，如此一来，从货物抵达码头到装船离港，每一步都要扫描，使得错装、漏装的概率大幅降低，而且有据可循。通过加强信息平台建设，海通码头最大装卸时效提高了150%，收发效率提高了300%，场地、泊位实现高效周转。
“今年，我们还要把App升级到4.0版本。”郑刚说，4.0版本的RTOPS能做到业务在线、服务在线、管理在线，让数字化工具进一步发挥作用，赋能管理。
AR眼镜+机器人
在家完成试验认证
虽然疫情来得突然，不少员工被困在了家里，但这些难不倒上汽研发总院试验认证部的工程师们。“我们的工程师可以通过AR技术，实现跨物理空间的远程工作本地化。”上汽研发总院试验认证部总监邱海漩说。
据介绍，试验认证部承担了上汽集团近40个车型项目、130余辆整车试验任务，其中包括几款誓师项目的重点车型，需要从可靠性到智能驾驶等不同维度细致验证车辆性能。
“现场的试验员会戴上一副眼镜，这副眼镜能够把现场工程师看到的画面实时地接入系统，并展现在居家办公的工程师的电脑屏幕上。同时，这套系统还兼备了空间标注、存档车辆动态体验等功能。”邱海漩介绍说。
不仅如此，这套系统还能够帮助工程师足不出“沪”，与广德、黑河、海拉尔等试验基地进行音/视频双向实时沟通，无需出差到现场，同样可以快速推进试验问题的分析与解决。
在泛亚，机器人成了耐久性台架测试的主力军。“目前，实验室内耐久台架测试50%都用上了机器人。”泛亚智能试验技术专家丁美玲说。
机器人测试，是泛亚在2019年落地的一项创新项目。以前做耐久性台架测试，需要几名工程师三班倒。如今，在机器人的帮助下，只需要一名技师就能同时远程监控多个台架。“今年，我们还打算在NVH等试验中推进这项技术，拓展更多的机器人应用场景。”
远程访问工作站
让工程师在“云上”研发
要把研发工作从公司搬到家里，对于工程师来说，第一个考虑的问题，或许就是研发所牵涉到的各种设备。那些制图、数模、分析软件工具全在公司电脑中，岂不是要把公司的电脑扛回家？
但在泛亚，工程师们没有这样的担忧。“工程师们可以用自己的电脑，远程访问VDI（云桌面技术）工作站，在云端使用各种研发工具。”泛亚数字化工作相关负责人吴立秋表示。疫情期间，泛亚还成立了VDI保障小组，扩容了300个VDI工作站，总计可支持1500名用户远程访问。
当所有的工程师都在“云上”研发，那么所有的研发数据也将集成在云端，统一管理数据不仅更安全，还能利用大数据拓展出更多的可能性，实现研发的远程协同，并且能降低成本。
“我们现在支持1500名用户访问，就能够实现1000多万元的降本。”吴立秋说。这几年来，泛亚持续推进数字化建设，大家的工作方式也发生了转变。“基本上，95%的研发工作实现了数字化。”
