上海天马山赛车场，历来是小车的天堂。当拥有强大动力和中大型尺寸的智己L7在这里出现时，似乎显得格格不入。
在大约两小时的试驾时间里，不少媒体和用户体验完智己L7beta版后，颠覆了此前的想象——这是一辆可以在赛道里感受驾控乐趣的纯电动车，虽然它真的很大，但无论在加速、制动、绕桩性能上的表现，智己L7都可圈可点。
智己L7beta版用户赛道内测观点
@sy603
信赖
你可以完全信赖智己L7，因为真的刹得住。
在科目测试中，驾驶车辆加速到百公里时速后急刹车，整个车就像是粘在地上一样，非常稳，没有明显的晃动。
这个体验非常重要，我相信几乎所有人都有过刹车踩到底却险些碰撞的经历，但智己的刹车真的很给力，刹停距离32.69米不是吹的。
@晨光大灰狼
超预期
四轮转向效果的确值得夸赞，五米一的车身，跟两厢A级车的转弯半径差不多，不是实测，还真是没法相信。
车辆在窄路上的驾控也超出预期，这些在实测中感受更为明显。
@告别油车
强劲
智己L7的动力性能很强劲，爆发力十足而且很容易开，比如弹射起步，完全是傻瓜模式，刹车，油门踩死，松刹车车子就出去了，没有轮胎打滑现象，加速非常快。
@原石one
很稳
CDC减震可不是仅仅改变软硬那么简单，10毫秒级的实时管控速度让轮胎无论怎样跳动，车身都保持在水平状态。就像一个人，下半身在跳着疯狂的迪斯科，上半身确保持着优雅的华尔兹姿态。
智己L7赛道内测媒体观点
新浪汽车 有面
它的极限驾控表现，在赛道里让我比燃油车更有信心。
在天马山赛道上，这款车让我的胆子更大了些，刹车点敢放到更晚，因为在与其“沟通”后，其强大的制动力给我足够的信心，某个高速弯我甚至制动到了即将入弯，强大的侧向支撑和后轮转向技术让我同样自如的通过弯道，不至于丢失颜面。
腾讯 精准
赛道之上，智己L7拥有的3.87秒0-100公里时速的加速并不会让驾驶者感到不适，反而让驾驶者更有信心将加速踏板一踩到底。
车头指向算得上精准，不需要过多修正方向，后轮转向系统过弯时，带来灵活的车尾响应，循迹性很棒。可以说，拥有这样的操控水平对消费者来说是好事，你可以不用，但一定要有。
搜狐 高性能
智己L7的驾控表现令人满意，首先是强大的动力储备带来的瞬间推背感，另外这辆车的底盘，也给人留下比较深的印象，转向与刹车展现了一定操控实力，座椅宽大，如果换装一个桶椅，出一个高性能版，或许是一个好选择。
智己L7有着很多使用场景，可以提供一个豪华舒适的驾控氛围，操控好可能只是它的副产品之一。
新出行 德味
我能够感受到智己L7的动态驾驶和底盘调校与一向偏重操控和底盘的德系车有许多相似之处，也能够用代表褒义词的“德味”来形容它。现阶段，驾控是智己汽车体现差异化产品力的一方面，也是在内卷的新能源汽车市场竞争中走出的第一步。而在这部分，我愿意给出高分。
