“看着够炫的！”“期待实车试驾感受。”2月15日，智己汽车官方推出了一则威廉姆斯车队测试智己L7极致驾控性能视频，短短一天时间，该视频在微博、微信平台上就获得了超过100万的用户点击量。
随着汽车产业向着电气化方向加速迈进，越来越多的纯电动车型出现在了市场中。“我们希望找到属于电动车的驾驶体验，赋予其纯正的驾控乐趣，以此重塑电动时代的车辆性能新规则。”智己汽车联席CEO刘涛说。
远超美国五星抗侧翻系数标准
在英国著名的米尔布鲁克试车场，智己L7的漂移炫技让网友印象深刻。
为何要做这样一种测试？在智己汽车整车架构及集成主理人康飞看来，单纯的“加速快”并不等同于驾驶乐趣。“真正的驾驶乐趣是操控性、稳定性，是能在驾驶过程中不断带来信心。”康飞说，“智己L7在开发之初便以此为目标。”
由此，一套基于iO“原点”的高端纯电架构诞生了。“这是一个从零开始打造的高性能架构。”康辉说，它不仅具备出色的高性能车身布局，拥有前后50∶50完美轴荷比。同时，智己L7拥有490mm跑车级超低重心，可以实现1.69的五星抗侧翻系数。“这个数据远超美国1.45的最高五星抗侧翻标准。”
与此同时，毫秒级响应CDC电控减震器让智己L7即便在加减速和颠簸路面上，也始终能保持稳定姿态。“车辆可以在10毫秒的瞬间，快速调节悬架阻尼大小，让智己L7在不同路况有更合适的阻尼设定，带来更稳定的行驶质感。”康飞说。
108项驾驶性能指标调校
事实上，为了达到高水品的驾驶体验，威廉姆斯前瞻工程团队对智己L7进行了实车调校，并对108项驾控性能指标反复测试验证。
尤其在底盘开发阶段，多位经验丰富的威廉姆斯调校大师全程参与智己L7的底盘开发及调试，协同智己汽车工程师对调试需求进行了充分仿真及虚拟验证，共同参与定制了实车开发阶段的全套调试样件。
相关数据显示，智己L7在低速行驶时，后轮与前轮反向偏转，可实现车尾主动向外，转弯直径减少约1.3米，达到10.8米，提高车辆在狭窄城市街道中的行驶机动性，接近D级车的车长，却能带来媲美A级车的转弯灵活性。在高速过弯和高速变道时，后轮与前轮同向偏转，可实现车尾主动寻迹，有效控制车辆甩尾和横摆，提升车辆操控极限。其中，在80公里/小时的速度时高速变线，可降低30%的横摆角速度，带来更敏捷的高速驾控体验。
据悉，经智己汽车与威廉姆斯大师团队联合调校，智己L7的卓越性能表现还将带来更大惊喜。
