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新能源车渐成主流,豪华车市场或将发生巨变财经移动新媒体:相比传统豪华品牌的“大象转身”,没有品牌包袱的造车新势力,在新能
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媒体观点

2022/2/12

新能源车渐成主流,豪华车市场或将发生巨变

财经移动新媒体:相比传统豪华品牌的“大象转身”,没有品牌包袱的造车新势力,在新能源汽车领域显然发力更快,也更早,并通过更加新颖的科技和用户思维,推动着行业发生巨变,收获了相当多消费者的青睐。去年特斯拉Model Y以16.98万辆的销量取得高端SUV销量排行榜第一名的成绩。特斯拉Model 3在豪华车市场中,单月销量一度追平宝马3系。可以预见的是,豪华新能源汽车市场的竞争必将愈加激烈。

汽车缺芯还要“熬”一年?

高工智能汽车:“到目前为止,需求仍然远远超过供应。很多产品在调拨,库存较低。我们预计在2022年年底之前,局势不会恢复正常。”近日,英飞凌汽车半导体业务单元负责人Peter Schiefer表示。

央广网:1月20日,工业和信息化部运行监测协调局局长罗俊杰在2021年工业和信息化发展情况新闻发布会上表示,汽车领域的“缺芯”问题正在逐步缓解。但未来较长一段时期内,芯片供应仍将处于紧张状态。

搜狐网:近期,福特汽车表示,受汽车芯片供应短缺影响,福特计划暂停或削减其在美国、墨西哥、加拿大的八家工厂的生产任务。福特已经发出预警,预计因芯片供应短缺将有可能导致公司在2022年第一季度出现汽车产量下降。

对汽车巨头来说,缺电池比缺芯更严重

华尔街见闻:福特首席执行官Jim Farley在接受CNBC的采访时称,与半导体相比,福特电动汽车更缺电池。除了福特,包括大众汽车、戴姆勒和Stellantis等在内的不少汽车制造商表示,目前正在面临动力电池供应紧张问题。特斯拉首席执行官马斯克在股东大会上称,电池短缺仍会持续很长一段时间,韩国电池制造商SK Innovation高管也曾透露,美国汽车行业动力电池短缺将至少持续到2025年。

网易:对于芯片危机,电动车企业还想出了减配交付的办法。可对于动力电池,难道先买辆不能动的整车?这显然不现实。

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