造车，但又没有完全在造车
搜狐网：几年前，恒大首次提出要进军新能源汽车行业的时候，市场竞争已经相当激烈。在投入了大量资金之后，恒大看似在造车，但又没有完全在造车，至少没有用尽全力。相比之下，理想、蔚来这些造车新势力成立时间也不长，但已然拿出了量产车型。基于多元化的考量，恒大先后切入足球、瓶装水、新能源汽车等领域，但目前来看，收效甚微。
潇湘晨报：当初，恒大造车的消息常常出现在新闻头条，也引来网友及业界不断地讨论。如今，首辆汽车下线的消息传出来，却没有激起互联网江湖的“涟漪”。这种境地与恒大汽车造车进度断断续续且“诚意不足”有关。
恒驰5的量产，将决定恒大汽车能否站住根脚
太平洋汽车：恒驰5在产品方面确实有着不俗的竞争力，该车的设计、用料以及硬件配备均十分出色。
恒驰5的量产将成为决定恒大汽车能否站住根脚的关键。
每日经济新闻：造车运动的“烧钱”速度，难以想象。总体来看，从2019年至2021年的3年里，恒大造车共投入294亿元左右。
新浪网：对于处在风雨飘摇境况之中的恒驰车型最终能否量产上市，乘联会秘书长崔东树表示，恒驰5进入市场的后半年里能交付1000辆就算成功。
恒驰5下线后，恒大汽车第二款车型也快落地
快科技：十多天后，第二款量产车型恒驰6 LX也被拍到。量产后能保留多少概念车的元素，犹未可知。毕竟恒大造车，不确定的因素实在是太多了。
网易新闻：恒大汽车旗下首款新车恒驰5低调下线。只是作秀还是为了股票价格上涨？恒大汽车似乎已经意识到了向市场释放消息的重要性，从以往只有官方正式活动的宣传，到如今有越来越多的信息碎片在网络释放，恒大汽车的股价也与中国恒大走出两个不同的方向。这包括恒驰5的非正式下线消息，以及新近流出的恒驰6生产照片，恒大汽车看起来越来越像新势力造车企业。
