近几个月以来，中国的Robotaxi赛道可谓风起云涌，仿佛突然按下了“快进”键。这个起步于美国硅谷的概念，在中国迎来了规模化落地时代。
2021年年末，Robotaxi一词频频见诸报端，先是北汽蓝谷与百度联合开发的Robotaxi车型宣布量产；紧接着，由享道出行、Momenta、上汽人工智能实验室合作打造的享道Robotaxi在上海启动运营；随后，广汽集团、文远知行、如祺出行合作，三方共同推进Robotaxi前装车型设计、研发、量产和商业化运营。
一方面，以AutoX、Momenta、文远知行、小马智行为代表的自动驾驶技术初创企业开始与主机厂联手，让技术和资本在短时间内疯狂地涌入这一赛道。
另一方面，造车新势力和互联网大厂纷纷吹响号角。小鹏汽车在去年11月宣布开始探索Robotaxi业务。百度Apollo旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”更是迎来“里程碑时刻”，于去年11月率先取得商业化服务试点许可，迎来商业化第一单，并官宣了在未来3年内推向65个城市的试点计划。
拐点将至，就连全球自动驾驶界的“元老级”企业Waymo也开始调转船头，在更具数据优势的中国市场寻求事业“第二春”，与吉利联手，合作开拓Robotaxi业务。
走过技术验证的“上半场”，自动驾驶“下半场”的角逐已然开启，“玩家”纷纷落座，开始围绕如何降低成本实现量产，以及在商业化运营方面进行布局。
