最近一个月以来，在上海嘉定一家技术公司工作的小王，每天走出地铁口，就打开手机上的享道出行App，呼叫一辆自动驾驶网约车（Robotaxi)，把自己送到公司。“太酷了！”小王赞叹道。
在嘉定，各家公司的自动驾驶网约车已经四处可见。2021年，这条新赛道上，烽烟四起。除了百度、滴滴等互联网科技公司，东风、北汽、吉利等传统车企也纷纷入局。据统计，中国各大城市中，已经有2000多辆自动驾驶网约车跑在路上。
6月17日：躬身入局
“善战者，致人而不致于人”。上汽集团必须快速入局。
IHS Markit的数据显示，到2030年，Robotaxi的市场规模预计超过1.3万亿元。而根据国际数据集团发布的《2020智能汽车产业研究报告》预测，随着技术成本降低，Robotaxi预计将在2025年到2027年期间达到商用拐点，而中国有潜力成为全球最大的自动驾驶汽车市场。
在这场Robotaxi“卡位战”中，能否以更快的速度、更高的质量，领跑中国乃至全球Robotaxi市场，对上汽集团未来量产L4级别智能驾驶汽车、抓住智能汽车大市场至关重要。
2021年6月17日，上汽决定，将以享道出行、人工智能实验室、上汽乘用车公司为班底，联合Momenta公司，于12月推出自己的自动驾驶网约车车队，计划在上海嘉定、苏州高铁新城两个示范运营区投入60辆规模的享道Robotaxi。
从6月17日到12月初，只有短短的五个多月时间。要让一个车队走完从“改装”到“无人驾驶”上路运营的全过程，一般需要1-2年时间。现在要在五个多月完成任务，就必须严守每一个关键节点。
作为几方中唯一一家既懂整车业务，也懂算法的公司，上汽人工智能实验室义不容辞，在特殊时刻成为特殊的“总协调”。
“这是上汽‘顺势而为’的战略创新项目，也是我们平均年龄只有30岁的年轻团队‘借势而进’的战略成长机会。”人工智能实验室副主任戴娟对工程师们说，“实验室之前开发的智能座舱、智能泊车等算法项目，都需要真正落地的应用场景。证明我们年轻人的时候到了！”
7月17日：改制车下线
“快快，开‘夜总会’了。”每晚8点，“姜神”都会在微信群里催促。
作为人工智能实验室、享道Robotaxi项目组的一员干将，姜艺林被大家亲切地称为“姜神”，他已经习惯时常半夜三点多仍在微信群中对接次日的工作。
团队的第一个节点目标是在2021年7月17日，要把第一辆普通车辆改制成无人驾驶网约车。这个节点距离项目立项，仅有1个月时间。
为了赶时间，实验室开启了“夜总会、站总会”的工作模式。白天现场忙测试、找备件、搞研发等，晚上8点起连续开三个站会，用于汇总问题、协调各方资源，力争次日一大早解决问题。
软硬件一体化的改制并非简单地拉几根线、装几个激光雷达就能解决。底盘控制、转向、空调、水冷……几乎所有部门都要参与。项目技术负责人于乾坤带领团队决定守在改制场地，拿到数据后就直接调试。（下转04版）
