穿上蓝色工作服，拿起手电筒，打开引擎盖仔细检测，一遍又一遍地查看诊断电脑中的数据——在薛峰20多年的职业生涯中，这个动作重复了无数遍。
择一事，忠一生。今年，是薛峰进入上汽通用从事汽车维修工作的第22年。从一名维修工成长为技术专家，这名“上海工匠”对于汽车维修这份工作有着特别的执著与坚持。“再棘手的汽车故障，到了他手中都能迎刃而解。”在旁人看来，薛峰就是一名神奇的汽修大师。
但在薛峰看来，自己就是一名普通的修车工人。他总是匆匆地从一个城市赶往另一个城市，呼应用户的需求，用心维修好每一辆车，更是站在用户角度，去修复他们心中的焦虑与不安。
寻找隐秘的“病灶”
一位男士在车边来回踱着步，4S店休息区为他准备的一杯水丝毫未动，他时不时拿起手机刷几下屏幕，看上去有些焦灼。薛峰注意到了他，也注意到了那辆等待维修的车，自己特意打了“飞的”过来就是为了它。
薛峰走上前，做了简短的自我介绍。这位男士并未给他好脸色看：“这个故障平时经常有，今天开过来修，反倒没有了，怎么回事？！”
作为来自整车厂的专家级汽车维修工程师，4S店解决不了的“疑难杂症”，都由他负责解决。有时候，汽车上的故障也许就出现在极为细微的某条线路上，他需要一根线路、一根线路地插拔、检测，全身心投入，才能找到那个隐秘的“病灶”。
而直面用户的抱怨，更是成为薛峰的工作日常。有时候，用户甚至会直接将情绪发泄在他身上，但他十分理解，“其实生气很正常，最重要的是帮他们排除故障。”无论是与车打交道，还是与人打交道，这位“老法师”有着自己独道的经验。多听听客户怎么说的，多替客户想一想，是他一直秉持的准则。
“别急，别急，您先坐一会儿，我来帮您看看。”薛峰一边安慰着，一边细细地询问起故障跳出时的行驶环境、开车时长，甚至车内温度，他在脑海中模拟出各种可能性。也许是被他的专业和细致打动，这位男士激动的情绪逐渐平复。很快，故障的源头找到了，并得到妥善解决。
这位男士并不知道，这位埋头为他排除故障的工程师，为了帮助用户解决这些“疑难杂症”，几乎跑遍了全国各地，一年365天中，有200天是在出差中渡过的。“上汽通用的4S店开到哪里，我就跑到哪里。”
“全国技术能手”“机械工业部突出贡献技师”“上海工匠”……薛峰身上有很多光环。“最让我敬佩的不是他的光环，而是他在拥有了这么多光环之后，仍然扎根一线，保持着初心。”薛峰的同事这么评价他。
扎根一线的薛峰，做着平常的工作，但他却在这份平常中，用匠心托起了用户的信任。
钻研之心
选择汽车行业，选择上汽通用，是薛峰顺应时代浪潮的选择。
2000年，《新民晚报》上一则上汽通用的招聘广告吸引了薛峰的目光。那时，上汽通用成立仅3年，却创造了惊人的“上海速度”。另外，上汽通用落户浦东，也让家住浦东的薛峰动了心，投去了自己的简历。
至今，薛峰依旧清晰地记得自己入职前所参与的那场中美联合培训。要知道，在加入上汽通用前，薛峰曾在上海石化总厂工作过一段时间，28岁就拿到了高级技工证书，“当年要拿到类似的证书，都是40岁左右的老技工了。”对于自己的技术，薛峰一直颇有自信。但他依然感叹，“那15天的培训，学到了太多。”那时，电脑还远未普及，关于汽车维修的一切，记录的工具只有眼睛、纸和笔。培训中，他记录下每一个要领，在脑海中不断刻画着每一个零部件的模样。
“2000年4月20日。”薛峰清楚地说出了这个日子，“这是我入职上汽通用的第一天。”他被安排在上汽通用北厂总装车间从事维修工作。在总装车间，上汽通用会一丝不苟地对每一辆下线的整车进行检测，一旦发现问题，这些车辆就会被送到薛峰的手上，让他寻找故障的源头，并进行维修。
那段时间里，薛峰最喜欢做的，就是每天都蛰伏在车间，像一个匠人一样，审视整辆汽车。通过实践，薛峰摸透了车上的每个零件，但他总是好奇其中的原理，喜欢多问几个“为什么”。他发现自己的理论知识还不够，决定去夜大攻读汽车专业。
之后的三到四年时间里，薛峰的生活就是两头跑，下班后就一头栽进夜大，时间被汽车填满了。“原本一些模糊的概念，通过学习再加上产线上的实践，现在全明白了。”
2005年，薛峰晋升为班组长。那一年，全国首届汽车装调工职业技能大赛开赛。薛峰代表上汽通用参加了比赛。“本来想去当绿叶的，没想到运气好，获得了第一名。”
其实，这并非运气使然。这场比赛既有理论考试，又有实操考试。“144分满分，我考了137分。”薛峰记忆犹新。而在实操考试中，他也顺利在20分钟内就找到了6个故障点并修理好。回忆起来，薛峰说他那天并不是很紧张，“天天修的车，早就烂熟于心了。”但他没说的是，自己日复一日地钻研，才能烂熟于心。
时光流转，汽车行业风云变幻，上汽通用的车型越来越多了，电动化、智能化的浪潮不断袭来。在公司的内部学习平台中，每上线一门新的课程，薛峰总是最积极的那一位，参加着各门课程的考试。这份钻研之心，始终贯穿于他的职业生涯。
传承与创新
如今的薛峰，虽然已经不在产线上做返修工作，但他却更忙了，天南地北地跑。过去面对的是沉默的汽车，现在面对的是形形色色的人，他发现自己被推着走出了舒适圈。他仍热爱汽车，只是从一个技师的视角切换到了使用者的视角。
他很少有时间陪伴家人，却对徒弟们倾囊相授，手把手带教了30名徒弟。“纸上得来终觉浅。”他告诉每位徒弟。
有一次，一辆车的发动机出现了故障，其他人排摸了半天，愣是没找到病根。最终，在薛峰的指导下，他们才发现原来是排气管出了问题。“这行太讲究经验了，盲目地更换零件，是不能解决问题的。”
后来，薛峰干脆将这么多年工作中积累的知识经验、所学所悟整理、记录下来，编写了一套又一套培训教材、考试大纲、试题库。他希望，对这份工作的专注与热爱能传承下去，更希望有越来越多的人成为优秀的工匠，推动汽车工业加快前进。
他似乎从没有停下的那一刻。最近两年，薛峰又研究起了新的东西，“汽修或许也能利用大数据干些有意义的事。”早在前几年，他就敏感地捕捉到了这一趋势。“对于一些偶发性的故障，我们维修时很难捕捉到问题，如果有故障跳出时的数据就好了。”薛峰将这个需求提了出来。如今，上汽通用和泛亚的工程师们正在开发一种工具，通过一个小小的接口录取故障出现的瞬间数据。
什么是匠心？薛峰的回答再朴素不过：“三百六十行，行行出状元。把每件事做到极致，精益求精。”背起行囊，他继续赶往下一个城市，用那追求极致、精益求精的匠心，修好每一辆车。
