留给欧拉继续闹腾的机会，真的不多了
澎湃网：从表面上看，这或许只是欧拉面临的一次危机公关。但实际上，这也是部分自主品牌品牌向上的阵痛。用户的信任，来之不易，品牌信任一旦崩塌，他们自然会用脚来投票。
雷达财经：行业人士认为，相较于造车新势力，长城作为传统车企，虽然在供应链配套体系方面占据一定优势，但旗下的欧拉汽车在综合产品力和市场占有率方面与其他车企的拳头产品相比，尚存差距。若无法及时解决好此次的舆情事件，不论是欧拉还是长城，都会在市场中面临被动局面。
36Kr：芯片供应不足，不该是欧拉欺瞒消费者的理由。在屡次让消费者寒心后，留给欧拉继续闹腾的机会，真的不多了。
新浪财经：从口碑方面来说，欧拉好猫的芯片问题和赛博坦克300延迟交付问题已经足以让长城汽车闹心不已。这两次事件已经让消费者对这个品牌的印象大打折扣。
“汽车配置透明”再度成为话题
网易：本质上，这是一次“宣发翻车”事件。现如今，越来越多的车企打着“以用户为中心”的名头对新产品和企业品牌进行宣传，那么在每一款新产品的配置阐述过程中，如何能够做到让消费者理解的“透明宣传”，或许将会成为未来广大消费者在购车过程中关注的重点。
车市红点：此次芯片风波无疑是对其作为一个用户型品牌在品牌定力和危机应变能力上的考验，也给欧拉品牌敲响了警钟：做品牌不能太飘，宣传与传播层面也要小心谨慎、尊重事实。
从欧拉好猫到坦克300，长城步子迈得有点大
新浪：2021年下半年至今，长城汽车的日子其实并不好过。长城汽车面对的可谓是内忧加外患，坊间之前甚至有戏言，吉利和长安PK，结果不小心把长城汽车甩在了后面。内忧是指长城汽车快速扩张背后的断层。大多数自主品牌都是在最近十几年里快速发展起来的。在经营、服务理念方面，长城汽车或者说大多数自主品牌都需要时间的沉淀。
