平安夜晚上7点，海外出行的工程师们上线了一个软件更新包。
当晚，在印度，有300多位MG Astor用户即刻下载了更新包，迫不及待地等着自己车辆中控台上的小机器人ai assistant可以做出更多圣诞限定表情。
软件更新后，小机器人不但能根据圣诞、元旦等节日和最新上映的热门电影《黑客帝国4》做出许多表情，还能听懂更多语音指令。
2021年10月，MG Astor上市后，订单在两小时内就累计达到11000余张。
2021年12月，近千辆新车开始陆续交付到印度消费者手中。更新包上线没一会儿，就有三成用户忙不迭地赶在平安夜下载体验，足见印度用户对ai assistant有多喜爱。这个能导航、播新闻、讲段子、放音乐的ai assistant就诞生于海外出行SAIC 1.0+平台。
海外出行的后台数据显示，目前已有逾184000辆上汽智能网联汽车在海外被激活，2021年新增激活车辆近73000辆。其中，欧洲与印尼是被点亮的两大新市场。
“2022年，中东、俄罗斯、南美、墨西哥等地区也会被点亮。”海外出行系统组组长赵晔佳介绍道。这意味着，上汽的智能网联汽车将很快登陆上述地区。
突破软件，走向全栈
为了配合上汽快速拓展国际业务的步伐，海外出行此前打造了SAIC 1.0平台，让工程师们在做一个新项目时，能把标准化的功能像拼积木一样搭建起来。无论项目有什么新需求，都能做到交付速度快、质量高。
由于业务需要，海外市场提出了开发小机器人ai assistant的需求。在此基础上，SAIC平台进化到了1.1版本，涉水硬件领域。
到2022年年中，SAIC 2.0平台就将伴随着上汽印度公司的又一款新车型落地。2.0版平台最大的特色就是“软硬兼施”。除了开发车联网系统，海外出行还将服务衍生到了硬件方面。“从软件开发、运维到硬件的排产、运输，甚至售后件管理，我们要向全链路延伸。”赵晔佳说，只有这样的SAIC 2.0平台才能承载海外市场更多的诉求，吸引更多集团外车企前来寻求合作。
向全栈式产品突破也是行业大势。以微软为例，微软一直在尝试从操作系统向硬件突破，试图用软硬件一体化产品，给用户带来最佳体验。
不断破局，勇于创新
从2017年让MG能“听懂”泰语开始，海外出行就承担起了为上汽海外产品增添智能化亮点的重任。
接下来，海外出行还打算让MG的车辆能够“听懂”印地语。印地语是印度人最常用的语言之一。虽然能识别印式英语的MG Hector在当地卖到几度脱销，是最畅销的SUV之一，可海外出行决定更进一步，让MG能够听懂更多小语种。
由于具备小语种语音识别能力的供应商难觅，海外出行决定自主研发，在给印度消费者带来惊喜的同时，将语音识别等核心能力逐步掌握在自己手中。
在印度、泰国等地区，消费者对智能网联功能的需求较高。
但在欧洲等消费市场，出于隐私、驾驶习惯等因素，用户对这类智能网联功能不那么“感冒”。
不过，即便在欧洲市场，海外出行也能“玩”出新花样。海外出行正在为欧洲经销商开发一个管理平台，让每一辆智能网联车的换件、升级等状态直接呈现在后台，帮助经销商降本增效。
技术赋能，释放人力
按照目前的增长节奏，今年第一季度，上汽在海外市场的智能网联汽车数量很有可能就将达到20万辆。有了庞大的用户数据“基本盘”，海外出行将尝试推出订阅功能，用户可以付费解锁自己需要的功能，打造专属于自己的车机。
更多的车主、更复杂的规则，这对后台云服务是一大挑战。
赵晔佳表示，海外出行正在探索容器化部署策略：就像是一个巨大的衣柜，在分了很多抽屉后，你找一件衣服的速度更快，只要打开相应的抽屉就能拿出衣服。容器化部署能够大幅降低成本和人力，提高组建复用性，达到快速迭代的目的。
在中台方面，开发组也做了许多努力。开发组组长周俊介绍，目前中台已经能支持多个版本兼容工作，减少了重复开发的动作。
这些年来，MG能够听懂的语言越来越多，和车主交互的功能越来越丰富，但海外出行的员工人数没有显著增加。正是因为海外出行始终坚持技术赋能，把重复的工作交给算法和机器，让工程师们去做更具创造性的工作。
这几天，赵晔佳正在他的车里摆弄NFC碰碰贴。这些带有NFC功能的小贴纸通过手机进行一番设置后，能让车主随心所欲地组合远程启动车辆、打开天窗、打开空调等一系列指令。把贴纸粘在家里的玄关上，出门前碰一碰，车辆就会收到指令。
这个创意微小，但提升了品牌调性，丰富了品牌形象。“我们正在构想更多的创意，大胆尝试、快速迭代，让上汽的产品能和更多海外车主玩在一起。”
