在全球汽车行业一片“芯荒”中，通用汽车和丰田等传统汽车大厂被迫关闭装配线，数以万计的新车因为缺少某些芯片或半导体器件而积压在停车场。然而，新能源汽车却“一枝独秀”，产销量继续保持高速增长的势头。
特斯拉前三季度销量已经超过了去年全年的销售量。有机构预测，明年比亚迪PHEV车型销量将会翻倍，接近150万辆。
通过重新设计基于微控制器的零部件、更换MCU供应商，以及重新编写软件代码，特斯拉能够应对今年的芯片供应短缺危机，从而确保了销售量的持续增长。马斯克指出，特斯拉可以在几周内完成新的设计，替换短缺的芯片，并更新软件和固件。比亚迪早就开始自研、量产和自供汽车MCU和车规级IGBT。与汽车供应链上下游整合的能力在比亚迪应对芯片供应短缺方面也起到了不小的作用。
