一辆什么样的车，才能展现上海如今的智造水平？答案是今天试验台架上的智己汽车，是明天交付给用户的智己汽车，是未来每天和用户一起成长的智己汽车。
辛丑春，莺飞草长。
关超雄从深圳的互联网企业辞职，来到位于上海安亭的智己汽车。
创新港里的房子很新，树木也不算高大。就算是半夜三更，办公楼里仍有许多盏灯亮着。这种创业园区的感觉，让关超雄觉得很熟悉。有时候，他甚至觉得自己仍在深圳。
但他远在深圳的家人有些不理解：是什么让关超雄放弃互联网大厂的工作，到上海去打拼？是那辆特斯拉吗？
关超雄是特斯拉在深圳的第一批车主。开着特斯拉，他突然感到，智能汽车应该是未来最大的电子消费品。相比较，手机更像是它身上的一个零件。
智能汽车未来会有多大的拓展空间？他还不知道。但他清楚，这条赛道可以很长。
“绝不能错过智能汽车的时代！”关超雄按耐不住内心深处的激动，他觉得有一股澎湃的潮水，将他往前推。当他第一眼看到智己汽车招聘产品体验设计师的信息后，就迫不及待投了简历。
1.创业
这种追逐梦想的兴奋感，把这群“年轻、敢拼”的奋斗者聚在一起，就如同这片热土上曾经的创业者。
上海安亭，汽车创新港紧贴着上汽集团旗下自主品牌上汽乘用车的研发中心。这个研发中心已经有十多年的历史。智己汽车中的一些工程师，曾在那里工作过，有时还会回去蹭个午饭。
当“智己汽车”四个大字在一栋小白楼前竖立起来时，大家才发现，它的另一侧紧贴着已经发展了几年，在造车新势力中炙手可热的“蔚来”。
站在两者之间，新生的智己汽车，彰显着上汽要脱胎换骨的勇气，以及“适应新对手，学习新打法”的决心。从名字上念，也颇有玩味——“智己”谐音“知己”，既“知己”也“知彼”，方能在新赛道上百战不殆。
短短几个月，智己汽车这家有上汽背书的造车新势力企业，已经拉起一支近千人的团队：今年年初，智己汽车员工的平均年龄为32.7岁；短短两个月后，这个数字下降到30.8岁。年轻、敢拼成为“智己人”身上的标签。
加入智己汽车的关超雄，很快便如鱼得水。他所在的产品设计体验团队有50多位年轻人，他们大多来自互联网企业。
与传统汽车不同，智己汽车要探索的，正是互联网企业的长处：注重用户体验。
与互联网企业也不同，汽车上的产品体验，主要来自于硬件的功能。
过去，硬件的功能在产品出厂后就“锁掉”了。特斯拉的出现，打破了传统，硬件功能可以通过软件无限次迭代升级，就连刹车距离这样的核心功能也可以像手机里的App，不断更新版本。对于大多数车企来说，这是一个过去没有触碰过的领域。
时间有限，资源有限。虽然软件可以不断迭代，但是需要“一炮打响”的智己汽车，第一步要把什么样的特色功能摆在用户面前，成了摆在关超雄和他的小伙伴们面前的第一道难题。
“互联网企业的工作经历让我们团队没有任何犹豫，首先要关注用户群的使用习惯。”关超雄说，“智己汽车定位为高端品牌，我们就想到要通过软件给用户带来高端车的豪华感。”
广州车展，关超雄回到家乡。作为2021年最后一个A级车展，广州车展承载着各大汽车品牌对来年发展的憧憬。智己汽车在此首次面向公众打开车门，全国各地的媒体把镜头对准了它。
打开车门后的智己汽车，让众人看到了一个更注重体验、更个性化的产品。“比如，你选择超跑模式，在一键切换后，每一次踩下油门踏板的瞬间，耳边就会响起高度还原的V10发动机声浪。”关超雄说，“和传统的超跑模式不同，我们的车辆会用声光电去营造高端车的特别氛围。”
“以前在深圳，我只做软件，现在则是把软件、硬件相互结合起来，我觉得自己每天都在成长。”关超雄说。
加入智己汽车的年轻人大多都有这样的感叹。曾开过创业公司的刘子钰回国后，加入了智己汽车用户运营创新部，她觉得智己汽车把用户看作合伙人，愿意分享用车数据带来的权益，这个玩法很新鲜，她可以学习的舞台很大。95后的吉林人周子韧出身于工业制造世家，他放弃了出国留学的机会，在国内参与到这场汽车变革中。“以前，手机是用来打电话的，但是现在手机可以做的事很多，打电话反而少了。从这种意义上来说，我们的目标就是要把车做得不像车。”周子韧笑着说。
“想把车做得不像车”。这句看似嬉笑的话，道出了这群年轻人的梦想。这种追逐梦想的兴奋感，把这群“年轻、敢拼”的奋斗者聚在一起。就如同这片热土上曾经的创业者，他们被吸引到上海安亭，参与到一场新时代的创业中。
（下转04版）
