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一辆什么样的车,才能展现上海如今的智造水平?答案是今天试验台架上的智己汽车,是明天交付给用户的智己汽车,是未来每天和用户
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新上海车,新创业者

本报记者 严瑶
2021/12/18

一辆什么样的车,才能展现上海如今的智造水平?答案是今天试验台架上的智己汽车,是明天交付给用户的智己汽车,是未来每天和用户一起成长的智己汽车。

辛丑春,莺飞草长。

关超雄从深圳的互联网企业辞职,来到位于上海安亭的智己汽车。

创新港里的房子很新,树木也不算高大。就算是半夜三更,办公楼里仍有许多盏灯亮着。这种创业园区的感觉,让关超雄觉得很熟悉。有时候,他甚至觉得自己仍在深圳。

但他远在深圳的家人有些不理解:是什么让关超雄放弃互联网大厂的工作,到上海去打拼?是那辆特斯拉吗?

关超雄是特斯拉在深圳的第一批车主。开着特斯拉,他突然感到,智能汽车应该是未来最大的电子消费品。相比较,手机更像是它身上的一个零件。

智能汽车未来会有多大的拓展空间?他还不知道。但他清楚,这条赛道可以很长。

“绝不能错过智能汽车的时代!”关超雄按耐不住内心深处的激动,他觉得有一股澎湃的潮水,将他往前推。当他第一眼看到智己汽车招聘产品体验设计师的信息后,就迫不及待投了简历。

1.创业

这种追逐梦想的兴奋感,把这群“年轻、敢拼”的奋斗者聚在一起,就如同这片热土上曾经的创业者。

上海安亭,汽车创新港紧贴着上汽集团旗下自主品牌上汽乘用车的研发中心。这个研发中心已经有十多年的历史。智己汽车中的一些工程师,曾在那里工作过,有时还会回去蹭个午饭。

当“智己汽车”四个大字在一栋小白楼前竖立起来时,大家才发现,它的另一侧紧贴着已经发展了几年,在造车新势力中炙手可热的“蔚来”。

站在两者之间,新生的智己汽车,彰显着上汽要脱胎换骨的勇气,以及“适应新对手,学习新打法”的决心。从名字上念,也颇有玩味——“智己”谐音“知己”,既“知己”也“知彼”,方能在新赛道上百战不殆。

短短几个月,智己汽车这家有上汽背书的造车新势力企业,已经拉起一支近千人的团队:今年年初,智己汽车员工的平均年龄为32.7岁;短短两个月后,这个数字下降到30.8岁。年轻、敢拼成为“智己人”身上的标签。

加入智己汽车的关超雄,很快便如鱼得水。他所在的产品设计体验团队有50多位年轻人,他们大多来自互联网企业。

与传统汽车不同,智己汽车要探索的,正是互联网企业的长处:注重用户体验。

与互联网企业也不同,汽车上的产品体验,主要来自于硬件的功能。

过去,硬件的功能在产品出厂后就“锁掉”了。特斯拉的出现,打破了传统,硬件功能可以通过软件无限次迭代升级,就连刹车距离这样的核心功能也可以像手机里的App,不断更新版本。对于大多数车企来说,这是一个过去没有触碰过的领域。

时间有限,资源有限。虽然软件可以不断迭代,但是需要“一炮打响”的智己汽车,第一步要把什么样的特色功能摆在用户面前,成了摆在关超雄和他的小伙伴们面前的第一道难题。

“互联网企业的工作经历让我们团队没有任何犹豫,首先要关注用户群的使用习惯。”关超雄说,“智己汽车定位为高端品牌,我们就想到要通过软件给用户带来高端车的豪华感。”

广州车展,关超雄回到家乡。作为2021年最后一个A级车展,广州车展承载着各大汽车品牌对来年发展的憧憬。智己汽车在此首次面向公众打开车门,全国各地的媒体把镜头对准了它。

打开车门后的智己汽车,让众人看到了一个更注重体验、更个性化的产品。“比如,你选择超跑模式,在一键切换后,每一次踩下油门踏板的瞬间,耳边就会响起高度还原的V10发动机声浪。”关超雄说,“和传统的超跑模式不同,我们的车辆会用声光电去营造高端车的特别氛围。”

“以前在深圳,我只做软件,现在则是把软件、硬件相互结合起来,我觉得自己每天都在成长。”关超雄说。

加入智己汽车的年轻人大多都有这样的感叹。曾开过创业公司的刘子钰回国后,加入了智己汽车用户运营创新部,她觉得智己汽车把用户看作合伙人,愿意分享用车数据带来的权益,这个玩法很新鲜,她可以学习的舞台很大。95后的吉林人周子韧出身于工业制造世家,他放弃了出国留学的机会,在国内参与到这场汽车变革中。“以前,手机是用来打电话的,但是现在手机可以做的事很多,打电话反而少了。从这种意义上来说,我们的目标就是要把车做得不像车。”周子韧笑着说。

“想把车做得不像车”。这句看似嬉笑的话,道出了这群年轻人的梦想。这种追逐梦想的兴奋感,把这群“年轻、敢拼”的奋斗者聚在一起。就如同这片热土上曾经的创业者,他们被吸引到上海安亭,参与到一场新时代的创业中。

(下转04版)

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