在广州车展上，智己L7首次向媒体和观众打开了车门。而在广州车展开幕的前两天，智己就已举办了5场面向用户的美学私享会，率先为用户打开了车门，听取天使轮车主对L7内饰的意见。
车展首日，现场发布会一结束，到场的天使轮车主们就被请上展台与L7合影。智己汽车联席CEO刘涛没来得及和媒体聊上几句，就匆匆回到展台，和车主聊起内饰的优化方案。
对于用户的看法，智己显然很认真。
不止给用户更高级的硬件
去年，智己成立之初，宣布品牌定位的时候，也面临过一些质疑：有多少用户愿意用足以买传统豪华车的钱，来购买一款新品牌的新产品？
外观、高科技车灯、智驾系统、内饰……随着智己L7在今年一次次车展中曝露越来越多的细节，形象也越来越清晰。智己对产品投入的“血本”，确实让消费者心动。
本届广州车展上，智己带来了800个A轮用户的抢订席位，从11月20日开始，每天限量100名，一共持续8天。每天不到2分钟，这100个名额就会被抢空。
刘涛透露，为实现长续航，L7配备了更长、更大、更重的电池。同时，为保证操控性，电池被排布在了整辆车的正下方，但这会让整辆车的轴距更长，从而带来转弯半径较大的问题。智己为L7配备了保时捷等百万元豪车才有的四轮转向系统。实测中，智己L7的转弯半径比两厢版高尔夫还要小。
昂贵的全铝车身，能够实现多种角度吹风的电动风门空调系统，搭载22个扬声器、功率达到1120W的音响系统，在这些消费者看不到的地方，智己下了很多“苦功”。
把高科技硬件堆叠在一起并不难，难的是如何堆叠出一辆让用户想买的车。“高科技不应该是炫技，而是要真正为用户的驾驶体验服务。”刘涛说。
打开L7的车门，最吸引人的要数中控台上的39英寸贯穿式、可升降大屏。这绝非为了参加“谁比谁屏更大”的智能电动车军备竞赛而设。这款大屏在软件的加持下，能够将用户的“痛点”转化为“甜点”。
以智己首创的空中领航功能为例，针对高架长实线过早变道会堵在右侧车道、过晚变线容易压线违章的使用痛点，L7可以将前方2公里的车道拥堵程度和车道线虚实在贯穿式大屏上直接显示，并告知用户何时变道会在保证安全合规的前提下大幅节约时间，将大屏的硬件优势和智己智驾系统IM AD的软件优势有效结合。
在知乎上，有工程师点评过，目前阶段，在硬件配置差不多的情况下，各家的智能驾驶系统实力差距其实不大，只在细节之处各有特色，这时就看哪家和用户的交互做得最好。特斯拉和“蔚小理”的智驾系统能够受到用户好评，是因为他们在技术层面过关，在交互层面比传统车企更懂“用户思维”。
只有软硬件实力都让用户满意的产品，才能从智能电动车“内卷之战”中获得一席之地。
一辆车卖给现在 一辆车卖给未来
如今的中国汽车行业，绝大部分和汽车有关的开发、供应链、生产、制造、技术水准都是国际一流水平，除了造型和对于底盘操控的理解。
而在这两件事情上，刘涛表示，智己为L7倾注了巨大的心血，花费重金邀请F1威廉姆斯车队的技术支持团队为L7调校底盘，并请国际团队为L7打造外观。
对于L7的颜值，刘涛充满了自信。除了明年上半年交付的L7，智己汽车品牌合伙人、世界著名设计工作室Heatherwick Studio首次跨界汽车圈打造的概念车智己AIRO也让人大呼特别。在广州车展上，智己宣布，这辆让很多人觉得“很特别”的AIRO将于2024年实现量产。AIRO搭载的包括天鹅颈式开门的工程方案、全新一代底盘、车身布置，以及磁吸等方案都已经在工程上开始推进。
据介绍，智己将产品分成了T线和A线。T线是Tech（技术）线，当前规划了包括L7和LS7在内的四款车型，目标是对主流市场进行快速覆盖。未来，智己会以每年一到两款的节奏上市这些车型。A线则是Art（艺术）线，“颠覆”是它的主题，目前共规划了两款车型。
在大部分竞争对手都在追求科技感的时候，智己已经开始追求艺术感，以T线产品致敬现在，用A线产品致敬未来。
基于全新平台，AIRO配备的电池、屏幕和座椅系统能够灵活组合，让车内想象空间变得非常大。比如，AIRO的座椅可以对坐，可以旋转，可以侧坐，可以躺，可以半躺。
在科技配置部分，AIRO还创新性采用了模块化磁吸热靴架构，可实现智能场景的无缝拓展、无限延伸。用户可以在车内随处布置电子产品、家居化灯具、加热杯托、车载冰箱，甚至是猫抓板等各种个性化的装备拓展。吸上一个游戏机，AIRO就变成了游戏房。吸上去一个梳妆台，AIRO就变成了个人美妆工作室。
虽然也有其他概念车展现过类似的理念，但愿意让理念落地，让用户未来的汽车生活不仅被科技主导，更有艺术感的加持，是属于智己的坚持。
