1991年，当上汽人披红挂彩、敲锣打鼓送走最后一辆上海牌轿车时，心中的自主品牌之火并未因此而熄灭。2006年10月，上汽自主品牌荣威及其首款中高级轿车相继问世。
2014年5月，习近平总书记视察上汽技术中心，为上汽自主品牌发展指明方向，“新四化”让上汽自主品牌焕然一新，新能源和智能网联等差异化竞争优势，让荣威品牌创立时“创新殊荣，威仪四海”的寓意变成现实。
历经曲折 荣威诞生
上汽集团在合资品牌轿车逐步发展壮大的同时，一直没有放弃研发自主品牌汽车的摸索：2000年，上汽集团试制SH0001七人座小客车；2002年，试制SH0201 SUV，小批量生产“赛宝”多用途车等。
2002年，上汽集团组建汽车工程院，搭建自主开发技术平台。2003年，上汽收购上汽仪征汽车公司99%股权，盘活整车制造存量资源，并抽调王晓秋等四员“干将”参与到上海汽车的自主开发项目中。2004年年底，上汽集团改制成立了上汽股份，陈虹担任上汽股份总裁，兼任自主品牌领导小组组长，挑起了发展自主品牌的重担。上汽集团从上海大众、上海通用、工程院等单位抽调骨干，加快集聚国内资源；同时把眼光投向海外，积极寻找国际资源，经过大量搜索和调研，英国罗孚（ROVER）逐步进入了上汽集团的视野。
从2004年8月起，上汽集团与PVH签署了相关协议。但在项目进展过程中，上汽发现PVH存在着诸多经营问题。因此，在2005年4月7日罗孚公司宣布破产后，上汽果断地中止了原定计划，并于同年6月参与竞标罗孚汽车和动力总成公司资产。同年7月，当参与竞标的南汽集团竞标成功后，上汽股份准备收购罗孚品牌。但2006年9月，拥有罗孚品牌优先购买权的美国福特汽车公司决定行使优先购买权，上汽集团立即启动第二方案，加快推出自主品牌及产品。
2006年10月12日，上汽集团宣布自主品牌定名为荣威（Roewe）。10月24日，上汽首款自主品牌中高级轿车荣威750隆重亮相。时任上海市委代理书记、市长韩正视察了荣威750轿车，并在车上签名留念。荣威750在原罗孚R75平台基础上对车身结构、内外饰、空调系统、底盘和动力系统等进行了大量的二次开发创新，它的诞生成为上汽自主品牌建设的新起点，标志着上海汽车工业从以合资合作为主，进入到合资合作与自主开发并举的新阶段。
上南合作 “荣”为一家
2007年5月，长江三角洲地区协调发展座谈会在沪召开。会后，上汽集团向时任上海市委书记习近平作了关于上汽与南汽进行全面合作的汇报，提出了上南全面合作，加快建设自主品牌，实现优势互补、资源共享，避免重复建设，共谋合作发展的合作思路。根据习近平“可相对应成立领导小组和工作小组，推进全面合作加快进展”的重要批示，此后，在上海市和江苏省主要领导的关心支持和积极推动下，上汽集团与南汽集团主要负责同志多次互访商谈，加快推进上南合作项目落地。2007年12月26日，上汽集团和跃进集团在北京人民大会堂签署全面合作协议，国务院副总理曾培炎，以及国家部委、上海市和江苏省领导出席并见证。
合作协议签署后，MG名爵品牌正式纳入上汽自主品牌乘用车业务，并与荣威品牌差异化定位，致力打造成为高附加值个性化运动型品牌。此外，商用车业务也获得了重要的发展资源，为上汽集团打造商用车自主品牌提供了优势基础。
创新殊荣 威仪四海
2014年5月24日，习近平总书记来到上汽技术中心视察。总书记走到一辆荣威950前，看到后排车门打开，就饶有兴趣地坐进去体验了一下，并对大家说：“中央已经决定，公务车都要用国产车，这对自主品牌汽车是个机会，大家一定要努力。”随后，总书记来到动力总成实验室，详细了解新能源汽车开发情况，并指出：“新能源汽车技术研发能不能占领制高点，已经成为当今世界汽车行业竞争的焦点。汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度、认真研究市场、用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。”习近平总书记对上汽集团发展的悉心指导和殷切期望，让全体上汽人备受鼓舞。
同年6月25日，上海市委书记韩正来到上汽总部调研，在展望未来的机遇与挑战时，韩正勉励上汽集团：“市委市政府将全力支持你们，走品牌发展之路、自主创新之路、国际经营之路。”
面对领导的殷切嘱托，上汽集团党委书记、董事长陈虹感受到了不小的压力与动力，他找到了此前负责上汽InkaNet车联网项目的负责人，直言不讳地表示：我们要实现汽车和互联网的真正融合，“把车变成可以移动的智能空间”，“要做跑在互联网上的汽车”；今后，我们要革自己的命，全方位深度融合互联网，这就是我们未来的创新战略方向。
当时，在许多汽车同行看来，陈虹的想法过于理想化，但他的战略眼光和“固执”却得到了阿里巴巴的响应。2014年7月23日，上汽集团与阿里巴巴签署战略合作协议，共同开发“跑在互联网上的汽车”。当2016年7月6日全球第一款互联网汽车荣威RX5成功上市时，阿里巴巴高层回忆起那段日子也不禁感叹，“过去的两年里，我听见汽车就害怕，因为创新落地需要的推动力非常大。”
荣威RX5上市后，成功开辟了“互联网汽车”的新品类，并带动上汽自主品牌汽车销量节节攀升。如今，上汽互联网汽车累计销量已突破200万辆。更为重要的是，以荣威RX5为起点，上汽集团在国内汽车行业率先提出“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的“新四化”发展战略，并通过探索“新四化”的融合发展，加快打造上汽自主品牌差异化发展的竞争新优势。
“十三五”期间，上汽新能源汽车销量年复合增长率接近90%，2020年，上汽新能源车销量排名跃居国内第一。上汽集团整车出口销量已连续五年排名国内汽车行业第一，上汽自主品牌乘用车更是连续7年蝉联单一品牌出口冠军。（陈逊、吴琼、包一恺）
亲历者说
陈虹（上汽集团党委书记、董事长）：上汽自主品牌的发展历程，凝聚着中央和历届上海市委市政府的厚爱与支持，浸透着几代上汽人奋斗的汗水和心血。2004年，当我挑起建设上汽自主品牌的重担时，就立下了“产业报国、打造中高端自主品牌汽车”的志向，因为这是中国汽车人的梦想，是我们的使命。虽然在发展自主品牌过程中，上汽曾走过弯路、受过质疑、遇过挫折，但我始终坚信“艰难困苦，玉汝于成”。当前，面对世界汽车工业百年未有之大变革，挑战前所未有，机遇更是前所未有。功崇惟志，业广惟勤。上汽自主品牌正在“新四化”的新赛道上努力奔跑，不仅要成为中国自主品牌的领导者，而且要建设成为具有核心竞争力和国际影响力的世界著名品牌。
