9月23日，上汽集团首次向外界透露目标：“十四五”期间，上汽商用车板块整车销量相比“十三五”末实现翻番，营业收入超越1000亿元。“1000亿”，相当于再造一个中等规模的世界500强企业，上汽集团为何对商用车板块能有如此信心？
事必有法，然后可成。
随着上汽大通迈过第一个十年，上汽商用车板块内的上汽大通、上汽红岩、上汽跃进、南京依维柯、上柴股份等企业，正在通过协同作战，逐步成为中国汽车品牌的一支重要生力军，探索着一条中国汽车传统企业升级创新2.0的突破之路。
1.大通如何做大？
团队共识和“啃硬骨头”的勇气
“我和大通团队说，我们就是要做难做的事情，好进入的海外市场陷阱多，难做的市场标准高、没陷阱。”作为商用车板块的领军人物，上汽集团副总裁蓝青松在大通跨入新十年之际，说得最多的，不是回望而是未来，“无论怎么风吹雨打，大通海外业务每年要实现20%增长。要步步为营、稳扎稳打、久久为功。”
这十年，市场见证了大通变“大”的过程。在这个的背后，是大通人十年如一日地“啃”硬骨头。其中，被寄予厚望，在十四五期间有望完成1000亿中25%的海外业务就是一个典型。
根据机电产品进出口商会统计，2020年之前，我国整车出口主要集中在拉美、西亚、东南亚等发展中国家和地区；然而，十年前，上汽大通却选择从成熟市场、发达国家切入全球化市场。
“虽然发达国家市场看着门槛比较高，但是用户都会比较理性，价格也比较坚挺，只要产品切入市场足够精准，产品品质足够稳定，就能打开缺口。”上汽大通海外事业部杨俊岭深耕澳洲市场多年，对此深有体会。
在海外市场提升口碑的关键是做强安全技术。上汽大通产品相继在澳大利亚、新西兰、欧洲市场通过当地的5星碰撞认证，这在中国自主品牌中创下了一个纪录。性能安全可靠的V80、V90为主的VAN类产品，与日韩等国的汽车品牌展开了全场“拼抢”，目前已稳居新西兰细分市场榜单前三。
在欧洲市场，严格的排放法规也在倒逼大通，提前布局新能源技术。现在大通出口至英国、爱尔兰、挪威等市场的车基本以电动车为主。“十四五”规划中，电动车的比例预计提升到90%。目前，上汽大通的海外销量已经占到总销量的25%，未来还将以每年20%的速度增长。
在上汽集团副总工程师、上汽商用车技术中心主任郝景贤看来，啃下海外成熟市场，反而让技术团队的成长受益良多，“如果产品完成了技术认证，就意味着我们比竞争对手更早针对国内市场完成了技术储备，能够实现产品的梯度转移。”
随着进入越来越多海外市场，上汽大通反而获得了更多国内用户，从品牌、技术、信息全业务链，实现了国外市场反哺国内市场。在满足海内外用户需求的过程中，上汽商用车技术中心，也逐步建立起较强的设计开发验证能力，并磨练出一支能对用户需求作出快速响应的工程师团队。
