国庆长假无意间成了新能源汽车的一场测试
经济观察报：国庆长假无意间成了新能源汽车的一场测验——车桩比矛盾、充电桩运营、充电效率等问题，掀开了新能源汽车充电尴尬“底裤”，也挑拨着车主们对电动汽车长途行驶焦虑的脆弱神经。
网易：接连出现的热搜，让电动车再次出圈，成为全社会关注的焦点。只不过，这些热搜的内容都比较负面，“车主为抢夺充电桩大打出手”“充电一小时，排队四小时”“因担心车辆续航里程不足，不敢开空调”等字眼不断刺激着整个行业的神经。大家又一次开始反思，现在真的是购买和使用电动车的好时机吗？
财经网科技：平均来说，我国充电桩一个桩对应三辆车，这个比例不算低。但是，现在的问题是分布不均匀，充电桩主要集中在东部地区，像长三角、珠三角、京津翼地区，广大的西部和中部地区数量比较少。并且目前大多数充电桩利用率比较低，无法实现盈利。
这是一个“波峰需求”问题
新京报：从某种程度上来说，这种新能源汽车长途出行过程中充电桩“一桩难求”的烦闷，与此前的火车票“一票难求”，性质是相同的。
腾讯网：提醒各位车主，选择新能源汽车一定不要跑太远，计划好自己的出行路线，选择好充电桩的路线，防止半路抛锚、出现叫拖车的情况。
用信息化的办法来解决？
财经网：在手机充电App上，提前告知车主排队时间很长，把他引导到空闲的充电桩去充电，用信息化的办法来解决高速公路充电排队问题。
经济观察报：随着续航里程短板在近两年逐渐得到攻克，“超充”技术又成为企业新的竞逐方向。各车企在将超充技术应用至量产车型的同时，配套的超充站也在加快建设。
新京报：充电桩运营，盈利是关键。要真正满足新能源汽车的长途出行需求，还需要以市场化手段为主，多措并举，共同刺激充电桩的建设，以及更重要的运营。
