汽车动力的革新产品，从研发到真正量产落地，到底要走多少路？
在燃料电池汽车领域，上汽已经耕耘了近20年。为了让自主创新产品真正应用落地，三年前，上汽成立了捷氢科技。
创新产品要打开市场的大门，质量是基石。“车规级产品质量要求是企业发展的生命线。一路走来，没有捷径，就是死磕自己。”捷氢科技总经理卢兵兵坦言。
自主创新
高质量发展的源动力
夯实质量基石，要从源头抓起，核心便是不断提升自主研发能力。“坚持核心技术研发是确保产品质量的源动力。”卢兵兵说。
在自主突破燃料电池核心技术上，如今，捷氢科技已经小有成就：公司已掌握电堆核心零部件、电堆集成、系统集成的自主开发能力，最新研发的P3系列系统产品在体积比功率、耐久性、低温冷启动等核心指标上全面逼近国际一流水平。
“我们即将发布全新一代P4产品，该产品的性能将进一步提升。”卢兵兵透露。
更为重要的是，在燃料电池的“卡脖子”技术——膜电极核心材料上，捷氢科技正在持续推进质子交换膜、催化剂和碳纸的国产化攻关项目。“这对降低成本和保障供应链有着重大意义。”卢兵兵说，“我们秉承开放、合作、共赢的态度，拉动国内优势企业，基于现有产品平台持续、逐步地推进核心材料国产化。”
死磕自己
研发走向市场的推动力
“车规级、高性能、高可靠”，一直是捷氢科技在推动产品落地过程中所强调的，而这恰恰是最难的。
“比如，典型的汽车应用环境包括-30℃-60℃温度范围，以及震动、粉尘等，车规级要求每一件产品在恶劣的环境中能进行长耐久、高可靠地工作。这对于处于产业发展初期的燃料电池系统产品来说，难度是显而易见的。”业内专家表示。
早在公司成立之初，捷氢科技就启动了质量体系建设。如今，公司从产品开发、项目流程管理到供应链质量管理，再到工艺和制造过程管理，以及售后跟踪分析，全方位夯实质量基石。
“为了保证产品品质的可靠性，我们真的是‘死磕自己’，认死理。耐久性测试都是实打实、一小时一小时地进行。”卢兵兵坦言。据悉，捷氢科技的燃料电池产品完全采用车规级的开发流程和测试验证，以此为基础，保证产品的可靠性。
机制改革
企业经营质量的创新力
捷氢科技是上汽积极探索混合所有制改革过程中落下的重要一子。去年6月，公司实施股权激励计划。截至去年年底，核心员工100%参与了股权激励。“坚持体制机制改革是优化企业经营质量的创新力。”卢兵兵说，“股权激励的实施，在进一步激励核心骨干员工、促进优秀人才引进、增强投资者信心等方面起到了重要的作用。”目前，捷氢科技已按计划引入具有高匹配度、高认同感、高协同性的战略投资者作为股东参与公司治理，进一步完善公司的法人治理结构。
